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California pondrá en marcha una hidrogenera alimentada por energías renovables

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La Comisión de Energía de California ha adjudicado a la compañía Hidrógeno Frontier (HF) una donación de mas de 2 millones de euros para construir una estación de combustible de hidrógeno donde el 100% de la energía consumida su producción y otros procesos vendrá de fuentes de energía renovables.

La estación se encuentra situada en un centro de pruebas de Hyundai América, ubicada sobre una estación de hidrógeno que HF había construido para Hyundai en 2005, ahora realiza su renovación con el objetivo de producir al menos 100 kilogramos de hidrógeno por día, que es la cantidad suficiente para llenar 6.000 a 9.000 vehículos de pila de combustible al año.

 

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Una importante rebaja del precio del hidrógeno

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ITM Power ha desarrollado una gama de materiales y tecnologías que le permiten reducir el coste de la producción de hidrógeno, actualizando sus los precios para lograr ofrecer una nueva tarifa por este «combustible» de 4.86 € por cada kg, un coste que ha tenido en cuenta todos los factores contables entre otros capital, amortización a 10 años, gasto energético para producir y margen de beneficio empresarial.

El hidrógeno producido es almacenado y puede ser suministrado como combustible a cualquier vehículo de hidrógeno mediante la Estación Transportable de Reabastecimiento de Combustible de Hidrógeno de ITM Power, un módulo autónomo apto para reabastecer hidrógeno a diferentes clases de vehículos que facilitará la distribución y que ha logrado una importante rebaja del precio del hidrógeno.

 

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Hyundai asegura que el éxito del hidrógeno dependerá de la expansión de la infraestructura de repostaje

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En una reciente entrevista, Miles Johnson, gerente de producto y relaciones públicas de Hyundai ha comentado que el coche a hidrógeno debe afrontar varios obstáculos para llegar al gran público, el precio, sobre el que ya están trabajando, y sobre todo la infraestructura de repostaje. El primer problema según el fabricante coreano tendrá solución con el tiempo y el aumento de la producción, un aspecto donde el gobierno de Seúl está invirtiendo mucho dinero en lograr recortar los costes que esta tecnología supone aportando casi la mitad del coste del vehículo en incentivos.

Pero sin duda el gran reto para los fabricantes que han apostado fuerte por la pila de combustible de hidrógeno es lograr que la infraestructura de repostaje crezca en los próximos años, ya que para el 2015 junto con otros constructores esperan poder lanzar al mercado particular sus primeras unidades, unos vehículos que al contrario que los eléctricos por batería no pueden ser enchufados en una toma convencional y que necesitarán unas estaciones específicas que se caracterizan por su elevado coste.

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Hyundai venderá coches eléctricos en California por el fracaso del hidrógeno

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El fabricante coreano Hyundai tenía una estrategia clara, apostar por la pila de combustible como el método de transporte del futuro, algo para lo que ha invertido grandes cantidades de dinero al mismo tiempo que ralentizaba su apuesta por los eléctricos con batería, una estrategia arriesgada que ahora se ha demostrado equivocada.

La cuestión es que como todos los fabricantes que quieran vender en California, Hyundai debe contar con al menos un modelo libre de emisiones en su gama si no quiere afrontar multas por las emisiones de su gama, algo que los coreanos pretendían solucionar con el iX35 impulsado por hidrógeno. Pero el problema ha sido que esta tecnología no acaba de arrancar por culpa de una red de hidrogeneras casi anecdótica, algo que ha frenado el interés de los consumidores por esta tecnología.

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Hyundai entrega el primer iX35 a hidrógeno en Europa

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El fabricante coreano Hyundai ha dado un nuevo paso de cara a la expansión de su programa de coches impulsados por una pila de combustible de hidrógeno, con la entrega en Dinamarca de la primera unidad salida de la línea de producción, un acto en la que el propio presidente del grupo ha afirmado la apuesta por esta tecnología que considera la energía del futuro en Europa.

El vehículo ha sido entregado al ayuntamiento de Copenhagen que lo utilizará para el transporte de sus funcionarios y para labores de divulgación, y será alimentado por una estación de producción de hidrógeno que curiosamente ha sido instalada apenas 48 horas antes de la ceremonia de entrega del coche, un programa que tiene con finalidad lograr que la capital danes sea neutral en emisiones para el año 2025.

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