Recarga inalámbrica para autobuses desde Utah

En la Universidad Estatal de Utah el Wireless Power Transfer Team, o equipo de transferencia de energía inalámbrica, ha desarrollado un sistema que podría mantener a los autobuses urbanos, los candidatos ideales, andando todo el día recargando un poco sus baterías en cada parada.

Los investigadores han hecho recientemente una demostración de su sistema en la Universidad Estatal de Utah usando como prototipo un autobús de 12 metros. Esta investigación ha sido también el germen de una nueva empresa que comercializará la tecnología desarrollada en la universidad, la Wave Inc.

Ya llevaban un tiempo probando esta tecnología y han pasado de 5 kW con un rendimiento de más del 90% a una distancia de 25 cm en 2011 a los más de 25 kW con más del 90% de eficiencia con un desalineamiento máximo de 15 cm actualmente. Ahora Wave Inc. en colaboración con las autoridades de transporte de Utah lanzarán en una ruta pública una versión de demostración con vías a la comercialización de un autobús de 12 metros que podrá cargar a una potencia de hasta 50 kW en cada parada.

Así que mediante estas continuas y cortas pero potentes recargas el autobús no necesitará llevar unas baterías enormes para alcanzar la autonomía necesaria, reduciendo el coste inicial del autobús y también el peso del conjunto. De hecho en la ruta de la universidad afirman haber reducido las baterías en un 85%. De esta manera su busca hacerlo más competitivo respecto a los diésel e híbridos.

Muchas veces hablamos de la recarga inalámbrica como una posible solución a problemas de vandalismo, diferentes formatos de conectores o simple comodidad. Pero no cabe duda de que a pesar de su inferior rendimiento al cable, en el caso de los autobuses urbanos su uso puede estar más que justificado y suponer una gran ventaja tecnológica.

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Fuente | Torquenews


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3 Comentarios

  1. Avatar
    November 19, 2012

    Entraba a la noticia esperando lo de siempre, eficiencia inferior al 25% que se suple recargando en cada parada y despilfarrando energía… pero para mi sorpresa veo eficiencia superior al 90% 0.o supongo que el truco está en la corta distancia emisor-receptor, y deseo que los datos sean reales, que quizá un sistema que enchufe automático sería igual de viable pero esto tendrá sin duda mucho futuro.

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  2. Avatar
    November 19, 2012

    Las recargas inalámbricas tienen la ventaja de que el coche puede posicionarse él solo, solo se requieren unas marcas en el suelo, es algo así como un sistema de aparcamiento automático. Si está en la calle, se requiere que además el coche sea reconocido por el sistema, p.ej que transfiera por PLC la matricula o el número de chasis, autorizando la recarga

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  3. Avatar
    November 20, 2012

    Esto mismo es lo que voy diciendo una y otra vez, no hace falta una mega-batería de 1500 kgs sino una pequeña batería y puntos de recarga inalámbricos en cada parada.

    100% viable, sostenible y me imagino que una vez realizada la inversión generara enormes beneficios a las compañías de transporte de viajeros en ciudad.

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