Uno de los problemas a los que se tiene que enfrentar el propietario de un coche eléctrico que se mueva por España, es que necesitará una tarjeta diferente para cada ciudad que visite. Tenemos algunas excepciones como la de Madrid, donde los dos gestores de carga, IBIL y GIC, han puesto en marcha un sistema de interoperabilidad.
Pero en el resto del país, necesitaremos un cajón lleno de tarjetas, con su consiguientes trámites para obtenerlas, y su correspondiente abono y domiciliación bancaria. Algo que hace que moverse en coche eléctrico por España sea más difícil de lo que podría ser por la propia limitación de la autonomía de los propios coches.
Desde Alemania nos llega un proyecto que nos muestra el camino a seguir. Fabricantes como Volkswagen, junto con empresas eléctricas como RWE y EnBW, han puesto en marcha un proyecto que mediante una única tarjeta, los usuarios tendrán a su disposición un total de 1.200 puntos de recarga a lo largo de todo el país.
Unas infraestructuras que a nivel promocional serán de uso totalmente gratuito hasta finales de este año, y que a partir de enero de 2016 pasarán a tener un coste. Este será para la recarga lenta de 95 céntimos de euros cada hora, unos 26,4 céntimos de euros el kWh, mientras que para la recarga rápida el precio subirá hasta los 11.9 euros cada hora. Un coste que según Vokkswagen es prácticamente el mismo coste que tendría recargando en sus viviendas.
Lo mejor de todo es que el propietario pagará por cada kWh consumido, con un coste por minuto. Un sistema mucho más eficiente e interesante que el coste por tramos más largos, y que según los organizadores del sistema, permitirá una mejor rotación de los vehículos a no tener que esperar a alcanzar un determinado porcentaje de carga.
Un coste que para el usuario vendrá en una única factura, independientemente del lugar donde haya realizado la recarga y todo con una tarjeta que además de para activar los puntos de recarga, servirá también para pagar el repostaje en estaciones de carburantes, y hasta para abonar los servicios como los de lavar el coche.
Fuente | Emobility
«Lo mejor de todo es que el propietario pagará por cada kWh consumido, con un coste por minuto.»
Eso no es cierto, y lo que más me sorprende es que el redactor del artículo se lo haya tragado.
O se paga por kwh consumido o se paga por tiempo (minuto), pero son cosas diferentes.
Las baterías no siempre admiten la entrada de la misma potencia, por ejemplo según se vayan llenando van bajando la potencia que admiten. Alguien que cargue la batería desde un 30 a un 70% cargará en el mismo tiempo más energía (o dicho de otro modo, tardará menos) que quien lo haga desde un 50 a un 90%.
Por lo tanto allí no cargan por kwh consumido, cargan por tiempo, la mítica trampa que aquí también nos quieren colar algunos.
Pues no estoy del todo de acuerdo, ya que es cierto que a diferentes porcentajes de carga, esta es más o menos rápida. Pero también depende del coche, ya que no es lo mismo el 80% al que llega el Leaf o el Outlander, que el 95% al que llega el Zoe.
Al final pagas por tiempo y los kwh consumidos.
Vamos a ver, que a mi me parecía un concepto sencillo y al parecer no.
En esos puntos de recarga, ¿por qué estas pagando? ¿por aparcar, o por la electricidad?. Yo creo que la electricidad, y la unidad de medida de la electricidad (de cantidad de energía) no es el minuto, es el kwh.
Mucho más sencillo, ¿cómo calculan la tarifa que te cobran? En base a lo minutos enchufado, pues te están cobrando tiempo de enchufe, kwh. ¿No está claro? Yo lo veo muy claro.
La última frase del último párrafo tiene un error, falta un «no» delante de «kwh», quedaría así:
«En base a lo minutos enchufado, pues te están cobrando tiempo de enchufe, no kwh.»
Disculpas
En este caso, no tiene sentido que te pidan que seas cortés y muevas el coche una vez cargado… Ya estás pagando por tenerlo allí aparcado.
Como mínimo se debería tener tarjeta única y pagar por kwh consumido, con su contador de electricidad, que ya vale de hacer las cosas mal. Chademo, mennekes, J1772 etc, etc. Joder, que eso es ganas de dar Pol … Por lo menos tener unificadas las recargas. Para bien una aplicación en el movil, registrarse y tener acceso en el momento, sin papeleos, trámites ni esperas para recibir la tarjeta ni nada de nada.
El modelo, aunque no sea de «pago por consumo» (el titular no cuela, Carlos!), al menos es coherente, aunque falta el dato de cuántos kWh son la recarga rápida (aunque si es CCS, debería de ser al menos 50 kWh, y eso haría un precio y un servicio decentes!).
El modelo de tarjeta única no se puede implantar en España. El gobierno autonómico catalán jamás permitiría tal cosa, ya que lo consideraría una intolerable forma de centralización.
Cataluña, con su tarjeta de pago gestionada desde la propia Cataluña. Y el resto, que cada uno haga lo que quiera.
Si quieren usar la tarjeta catalana para cargar vehículos en, digamos, Zaragoza… pues la comisión que los maños paguen a Cataluña será bienvenida (euros euros dubidú).
(como también será bienvenida Fraga, y el resto de la franja oriental de Aragón, a la futura república catalana).
Y si por algún real decreto o algo se implanta que una única tarjeta tenga que ser válida en todo España para recargar, en seguida cataluña saldría llorando y diciendo que están atacando su soberanía jajaj