El SUV eléctrico más grande de China mide como un Cadillac Escalade: así es el nuevo NIO ES9
El inminente NIO ES9, que se lanzará en junio, está llamado a convertirse en el SUV eléctrico más grande del mercado chino. Sus prestaciones estarán a la altura de su colosal imagen, con una potencia de 707 CV.
El próximo 1 de junio, NIO arrancará las entregas del ES9, su nuevo SUV insignia. Un modelo que está llamado a convertirse en el crossover eléctrico más grande del país asiático, y prácticamente del mundo: con una longitud de 5.365 mm, una anchura de 2.029 mm, una altura de 1.870 mm y una distancia entre ejes de 3.250 mm, estamos hablando de un coche prácticamente tan grande como un Cadillac Escalade, que apenas le saca 1.7 centímetros de largo.
Con un peso en vacío de 2.915 kg y un habitáculo de 6 o 7 plazas, el nuevo NIO ES9 vendría a ser el hermano SUV del ya conocido ET9, del que toma toda su tecnología. Entre otras cosas, disfrutará de una arquitectura de 900 voltios, suspensión activa y un chasis by-wire (es decir, que tanto la dirección como el sistema de frenado serán electrónicos, sin conexión mecánica).
Su sistema de propulsión estará formado por dos motores y le otorgará tracción a las cuatro ruedas y una potencia combinada de 707 CV (520 kW). Su velocidad punta se situará en 220 km/h. La batería, que por supuesto será compatible con las estaciones de intercambio de NIO, tendrá una capacidad de 102 kWh y le proporcionará una autonomía de hasta 620 km CLTC.
Aunque todavía no se ha presentado de forma oficial, su diseño ha quedado al descubierto a través del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, como suele ocurrir con la inmensa mayoría de automóviles nuevos que están a punto de lanzarse en dicho mercado. Además, el modelo también ha sido fotografiado durante sus pruebas de invierno.
El NIO ES9 se ha filtrado antes de su presentación oficial
Desde un punto de vista estético, nos encontramos ante un automóvil tan imponente como sus dimensiones hacen prever. Tiene un frente relativamente limpio y desprovisto de calandra, con unos grupos ópticos divididos en dos secciones: la superior en formato horizontal parece englobar las luces diurnas, mientras que la inferior aglutina las funciones principales de iluminación.
Elementos como el techo y los pilares en negro le dan un aire de familia con otros integrantes de la gama NIO, mientras que los tiradores de las puertas ocultos buscan mejorar la aerodinámica de la carrocería. La zaga por su parte está protagonizada por unos pilotos continuos. Sobre el parabrisas se sitúa un sensor LiDAR, un elemento cada vez más común en los coches eléctricos chinos de gama media y alta.
Fuente | CarNewsChina
