Se presenta el nuevo Xiaomi SU7, con arquitectura de 900 V y hasta 902 km de autonomía
Cuando uno se pregunta por qué los fabricantes europeos están naufragando en China, nos llegan respuestas como en nuevo Xiaomi SU7, que se ha actualizado de forma profunda con importantes mejoras, y todo sin impactar en su competitivo precio.
El nuevo Xiaomi SU7 ya tiene nueva carta de presentación. El propio Lei Jun, fundador y CEO de Xiaomi, ha mostrado en redes sociales la nueva tonalidad “Rojo Atardecer” del SU7, una de las apuestas más importantes de la marca dentro del segmento de las berlinas grandes.
Según la información adelantada por la compañía, el lanzamiento oficial está previsto para el mes de abril, con un precio de partida de 22.990 euros y un rango que llegará hasta los 30.990 euros en las versiones más equipadas.
A simple vista puede parecer un simple lavado de cara, pero hay más cambios de lo que parece. En el exterior, el SU7 adopta detalles revisados, como unas tomas de aire de mayor tamaño y la incorporación de nuevos módulos de radar. Además del Rojo Atardecer, Xiaomi suma también el nuevo azul Cabrera a la paleta, ampliando las opciones para quienes buscan algo diferente.
Pero donde realmente se nota el salto es en el apartado tecnológico. Toda la gama incorpora ahora de serie un sistema LiDAR, junto a un chip de asistencia a la conducción con una potencia de cálculo de 700 TOPS, una mejora considerable frente a los 508 TOPS anteriores. También se actualiza el sistema de ayuda a la conducción con la nueva plataforma Xiaomi HAD, reforzando las funciones avanzadas en todas las versiones.
En el interior, los cambios son más sutiles pero se perciben. Estrena un volante de nuevo diseño, con un aire más deportivo, y se retoca la consola central en forma de T. Ahora incluye doble base de carga inalámbrica para el móvil, doble portavasos en disposición horizontal y una iluminación ambiental envolvente de tres capas que eleva la sensación de calidad.
En cuanto a dimensiones, el SU7 se mantiene en el segmento F, con sus 4.99 metros de largo, 1.96 m de ancho y 1.44 m de alto, acompañados por una batalla de 3.000 mm. Es decir, sigue jugando claramente en la liga de las grandes berlinas, con espacio más que suficiente para viajar con comodidad, pero con dificultades para aparcar en zonas con espacios reducidos.
Más potencia, más autonomía y carga más rápida
Si por algo quiere destacar el nuevo SU7 es por su evolución técnica. Xiaomi elimina las anteriores motorizaciones V6 y V6s para apostar directamente por el nuevo motor V6s Plus en todas las variantes.
Las versiones Standard y Pro elevan su potencia máxima de 299 a 320 CV, mientras que el SU7 Max sube de 673 a 690 CV combinados. No es una revolución, pero sí una mejora clara en prestaciones.
También hay cambios importantes en la arquitectura eléctrica. Las variantes Standard y Pro abandonan la anterior plataforma de 400 voltios y pasan a una de 752 voltios, mientras que el SU7 Max evoluciona desde los 871 voltios hasta los 897 voltios, acercándose al umbral de los 900 voltios. Esto se traduce en una recarga más rápida y eficiente.
De hecho, el SU7 Max puede recuperar hasta 670 km de autonomía en solo 15 minutos, frente a los 510 km que anunciaba anteriormente. Una cifra que lo coloca entre los coches eléctricos más rápidos en carga dentro de su categoría.
La autonomía también mejora en toda la gama. El SU7 Standard pasa de 700 a 720 km, el Pro sube de 830 a 902 km, y el Max mejora de 800 a 835 km bajo ciclo CLTC. Son incrementos que, sin cambiar radicalmente el coche, sí refuerzan su competitividad frente a rivales directos.
En el apartado de suspensión también hay novedades. Antes, solo el SU7 Max contaba con suspensión neumática y amortiguadores CDC. Ahora, tanto el Pro como el Max incorporan de serie una suspensión neumática de doble cámara con amortiguadores CDC, mejorando confort y comportamiento dinámico.
En definitiva, el nuevo Xiaomi SU7 no se limita a estrenar un color llamativo. Llega con más potencia, más autonomía, una carga más rápida y un equipamiento tecnológico que sube el listón en su segmento. Abril será el momento de comprobar si estas mejoras son suficientes para consolidarlo como uno de los referentes entre las berlinas eléctricas chinas que aspiran a jugar en primera división, y 2027 el momento de una Europa donde muchos ya han abierto su cartilla de ahorro para comprarse un coche eléctrico de Xiaomi.
Xiaomi Su7
