La proliferación de los coches eléctricos en el futuro dará una mayor libertad creativa a los diseñadores de automóviles. Gracias al poco espacio que ocupan los propulsores eléctricos, las proporciones ya no tendrán que ajustarse a las dimensiones de un motor térmico, permitiendo una mayor variedad estilística entre los diferentes modelos del mercado.
Un buen ejemplo lo encontramos en el ACE, el primer modelo de la californiana Alpha Motor Corporation. Este vehículo se presenta como un pequeño coupé de diseño retro especialmente diseñado para ofrecer una experiencia de conducción deportiva a sus usuarios. ¿Su gran pero? Por el momento solo es un prototipo, si bien sus creadores no descartan su llegada a producción si despierta el suficiente interés.
El frontal del ACE cuenta con unos faros rectangulares (aunque redondeados en los laterales) encastrados en una falsa parrilla que recuerda a algunos modelos deportivos de los años 70. Los enormes pasos de rueda y la marcadísima caída del techo también nos retrotraen a épocas pasadas, mientras que las llantas de entre 16 y 18 pulgadas mantienen el sabor clásico del conjunto.
El modelo, que apenas mide 4,18 metros de largo, está pintado en color Blue Seraph, un interesante plata metalizado con destellos azules. Aunque este coupé de bolsillo es un estricto biplaza, dispone de un amplio maletero de 396 litros. El salpicadero sigue los pasos del exterior, con un diseño muy sencillo en el que los grandes protagonistas son el volante achatado y la pantalla táctil en formato horizontal.
Los acabados en acero pulido y las tiras de cuero para abrir las puertas refuerzan la atmósfera minimalista y retro del automóvil, que mezcla con cierta maestría pasado y futuro. Entre los asientos hay una consola central con dos espacios portaobjetos. En las imágenes facilitadas no se puede ver si hay una guantera convencional delante del pasajero.
El fabricante ha confirmado que el ACE se asienta sobre una plataforma dedicada de tracción trasera. El peso estimado para el vehículo es de 1.633 kg, mientras que la batería refrigerada por líquido debería permitir al automóvil rondar los 400 km de autonomía, entendemos que bajo el ciclo de homologación americano EPA, bastante realista. El 0 a 100 km/h por su parte se cifra en 6 segundos.
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