A veces un coche no necesita prometer lo imposible para destacar. En plena batalla por ofrecer más autonomía, más carga rápida o más pantallas, el nuevo KGM Torres EVX llega al mercado español con un nombre poco comercial, pero un enfoque muy racional: espacio, garantía y un precio contenido. Pero su mayor argumento no es ninguno de esos. Lo que convierte a este SUV eléctrico en una excepción dentro del mercado es la impresionante garantía de su batería: hasta 1.000.000 de kilómetros o 10 años.

Este dato, que lo sitúa por encima de cualquier competidor directo, es posible gracias a la alianza de KGM (antigua SsangYong) con BYD, suministrador de la batería LFP que monta este modelo. Una apuesta que respalda la fiabilidad de su tecnología, y que permite a la marca coreana presentarlo como el coche eléctrico con la mejor cobertura del mercado.

Un SUV familiar, espacioso y con enfoque práctico

Aunque a simple vista mantiene muchas similitudes con el KGM Torres térmico, con un cuerpo de 4,71 metros de largo, 1,89 metros de ancho (sin contar los retrovisores) y 1,71 metros de alto, el EVX introduce modificaciones clave: un diseño frontal más afilado, detalles estéticos propios y un interior con dos pantallas de 12,3″, además de materiales bien resueltos para su precio. El espacio es una de sus mayores virtudes, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Los pasajeros de hasta 1,90 m viajarán cómodos, y aunque el suelo algo elevado por la batería penaliza algo la postura, lo hace en menor medida que otros eléctricos.

El maletero, por su parte, alcanza los 600 litros reales bajo la bandeja, una cifra más que correcta aunque por debajo de algunos rivales directos. A cambio, ofrece detalles útiles como toma de 12V, doble fondo y un umbral de carga bien resuelto.

A nivel mecánico, el KGM Torres EVX monta un motor de 207 CV (152 kW) con 339 Nm, suficiente para mover sus casi 1.920 kg hasta los 100 km/h en 8,1 segundos, alcanzando los 175 km/h y ofreciendo cuatro niveles de frenada regenerativa. La autonomía homologada es de 462 km en ciclo WLTP. La batería de 73,4 kWh se puede cargar a 11 kW en alterna (9 horas) o a 120 kW en continua, pasando del 10 al 80% en 37 minutos.

En marcha, su planteamiento es claro: prioriza el confort, con una suspensión cómoda, buena insonorización y un rodaje ideal para largos trayectos. No busca deportividad ni agilidad, y su dirección muy asistida es uno de los puntos mejorables. Aun así, con bomba de calor de serie y equipamiento generoso desde el acabado base, se presenta como una opción muy equilibrada.

KGM Torres EVX: precios y versiones

La gama se compone de dos versiones:

• KGM Torres EVX Trend: desde 34.500 € (sin ayudas ni financiación). Incluye faros LED, 19 ADAS, climatizador bizona, acceso sin llave, Android Auto/Apple CarPlay, cámara trasera y más.
• KGM Torres EVX Life: desde 37.500 €, suma asientos ventilados, cuero vegano, volante calefactable, carrocería bitono o portón eléctrico.

Aplicando todas las ventajas posibles (financiación + Plan MOVES III), es posible adquirir el Trend desde solo 24.300 euros. Un modelo que tiene el reto de hacerse un nombre en un mercado extremadamente competitivo, y que no lo tendrá fácil al llegar a rebufo incluso de las nuevas marcas chinas que ya se están implantado en nuestro país rápidamente y creando un valor de marca que la nueva KGM no ha logrado.

Comparativa: KGM Torres EVX frente a sus rivales directos

*Precios orientativos con promociones, sin incluir ayudas del Plan MOVES III ni promociones.