480 km de autonomía y más de 5.000 euros de descuento: este SUV eléctrico se pone más a tiro que nunca

El mercado se sigue moviendo, y los fabricantes y concesionarios buscan fórmulas para atraer a un cliente con cada vez más y mejores opciones. MG es la última en hacerlo con una oferta para el ES5, un SUV compacto que llegó este año con una misión muy clara: sustituir al conocido MG ZS EV y plantar cara en uno de los segmentos más competidos del mercado. Y ojo, porque además de sus argumentos técnicos, llega con un gancho importante: una oferta con hasta 5.359 euros de descuento, que rebaja su precio desde 32.698 euros hasta unos muy interesantes 27.339 euros.

Este modelo se asienta sobre la plataforma MSP (Modular Scalable Platform), la misma que utiliza el MG4, lo que ya nos da una pista de por dónde van los tiros. MG abandonó definitivamente las bases multienergía en este modelo para apostar por una arquitectura específica para coches eléctricos, algo que se nota en el diseño, el espacio interior y el comportamiento.

El MGS5 EV entra de lleno en el segmento C-SUV, el más importante en Europa por volumen, donde le tocará medirse con pesos pesados como el BYD Atto 3, el Renault Scénic o el Skoda Elroq. No lo tendrá fácil, pero llega con argumentos sólidos, sobre todo si mantiene esa política agresiva de precios que tanto éxito le ha dado a la marca.

Un SUV más grande, moderno y con enfoque claramente eléctrico

En cuanto a dimensiones, el nuevo MGS5 EV crece respecto a su predecesor. Se va hasta los 4,48 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,62 metros de alto. Esto lo hace 16 cm más largo, 4 cm más ancho y 3 cm más bajo que el ZS EV, lo que se traduce en una presencia más asentada y un diseño más estilizado.

A nivel estético, MG ha dado un paso adelante. El frontal apuesta por una imagen más limpia gracias a la ausencia de parrilla, algo habitual en los coches eléctricos, y unos grupos ópticos divididos en dos niveles que le dan personalidad. La firma luminosa superior es más fina, mientras que las funciones principales quedan en la zona inferior. En la parte trasera, destacan unos pilotos unidos que recuerdan bastante a los del MG4, aportando un toque moderno y reconocible. Las llantas, por cierto, podrán ser de 17 o 18 pulgadas.

Si nos metemos dentro, el salto también es evidente. El habitáculo apuesta por la digitalización, con una instrumentación de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 12,8 pulgadas. Eso sí, se agradece que MG haya mantenido controles físicos para funciones clave como el climatizador o el volumen, algo que muchos fabricantes están eliminando y que no siempre convence.

El espacio tampoco será un problema. El maletero ofrece 453 litros de capacidad, que pueden ampliarse hasta 1.441 litros abatiendo los asientos traseros. En la práctica, esto lo coloca en una posición bastante competitiva dentro de su categoría.

Dos versiones, hasta 480 km de autonomía y carga rápida competitiva

En el apartado mecánico, el MGS5 EV se lanza inicialmente con dos versiones, ambas con tracción trasera. La variante de acceso, denominada Standard Range, monta un motor de 170 CV (125 kW) acompañado de una batería de 49 kWh brutos (47,1 kWh útiles). Con este conjunto, homologa una autonomía de 340 km WLTP, suficiente para un uso diario sin complicaciones.

En cuanto a la carga, puede alcanzar picos de hasta 120 kW en corriente continua, lo que le permite pasar del 10% al 80% en unos 24 minutos, una cifra bastante razonable para su segmento.

Por encima se sitúa la versión Long Range, que sube el listón hasta los 231 CV (170 kW) y equipa una batería de 64 kWh brutos (62,1 kWh útiles). Gracias a ello, puede alcanzar una autonomía de hasta 480 km WLTP, una cifra ya más interesante para quienes buscan hacer viajes largos con cierta tranquilidad.

En este caso, la potencia de carga sube hasta los 139 kW, permitiendo completar el 10-80% en unos 28 minutos. No son cifras revolucionarias, pero sí están en línea con lo que ofrecen sus rivales directos.

Eso sí, hay que decir que en términos de autonomía no lidera el segmento. Modelos como el Peugeot E-3008 o el Renault Scénic se van bastante más arriba. Pero donde el MG puede marcar la diferencia es en el precio.

Y es aquí donde entra en juego su mayor baza. Con ese descuento de hasta 5.359 euros, el MGS5 EV se queda en 27.339 euros, una cifra muy competitiva para un SUV de este tamaño, potencia y equipamiento. Si MG mantiene esta estrategia en España, puede convertirse fácilmente en uno de los modelos más atractivos del mercado.

Su llegada a Europa arrancará en Reino Unido, pero está previsto que llegue al resto de mercados, incluido el nuestro, durante el segundo semestre del año. Viendo lo que ofrece, no sería raro que repitiera el éxito del ZS EV… o incluso lo superara.

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