El Alpine A110 eléctrico revela sus primeras especificaciones: arquitectura de 800 voltios... ¿pero carga a 400 voltios?
Alpine ha acudido al Goodwood Festival of Speed 2026 con el A110 FUTURE, un prototipo que adelanta la llegada de la tercera generación del A110. El buque insignia del fabricante francés se renovará el año que viene y pasará a ser 100% eléctrico.
Tras presentar la plataforma APP (Alpine Performance Platform) hace unos meses, Alpine ha acudido al Goodwood Festival of Speed 2026 con el A110 FUTURE, un prototipo del A110 de tercera generación que se lanzará el año que viene. La próxima entrega de la legendaria berlinette abandonará los motores de combustión interna y se convertirá en un deportivo 100% eléctrico.
El A110 FUTURE es una mula de pruebas que todavía utiliza la carrocería del modelo anterior, si bien bajo la piel se oculta el nuevo modelo. La firma normanda afirma que el próximo A110 ha sido diseñado para superar a los mejores deportivos de combustión actuales, lo que incluye a su predecesor térmico.
El Alpine A110 eléctrico tendrá dos baterías, una en el vano delantero y otro en el trasero, configuración que permite lograr un reparto de pesos equilibrado y mantener una carrocería de altura reducida. El sistema de baterías de 800 voltios con tecnología CTP (Cell-to-Pack) distribuye la energía en una proporción del 25% en la parte delantera y 75% en la trasera.
También se ha confirmado que equipará dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes capaces de alcanzar las 21.500 rpm. Ambas unidades se situarán en el eje trasero. Este sistema de propulsión incorporará la tecnología Alpine Active Torque Vectoring 2.0 con gestión predictiva del par e integrará inversores de carburo de silicio de 800 voltios.
El Alpine A110 eléctrico aspira a superar a los mejores deportivos térmicos actuales
A pesar de que el sistema de propulsión funciona a 800 voltios, Alpine anuncia que el sistema de carga rápida es de 400 voltios. No está claro si también podrá cargar a 800 voltios; en caso de no hacerlo, se tratará de una configuración ciertamente extraña. Por el momento, la marca no ha revelado los tiempos de carga del nuevo modelo, aunque no sería de extrañar que sean similares a los del Renault 5 Turbo 3E (15-80% en 15 minutos), que también se basa en la plataforma APP.
Volviendo al chasis, los sistemas Alpine Active Torque Vectoring 2.0 y Wheel Slip Torque Control ayudarán a reducir el subviraje en la entrada y mitad de curva. Ambas tecnologías formarán parte de una arquitectura de control más amplia que integrará la frenada, la dirección y la gestión de la batería y la temperatura. Alpine menciona que la plataforma APP también admitirá tracción integral.
En su momento, la compañía señaló que el A110 eléctrico será más ligero que su principal rival con motor de combustión interna (entendemos que se refieren al Porsche 718 Cayman, cuya versión GT4 se va a los 1490 kg), siendo su peso objetivo de 1450 kg. Pierre Gasly, piloto del equipo BWT Alpine Formula One Team, fue el encargado de ponerse al volante del A110 FUTURE en la subida a la colina de Goodwood, acompañado por el Duque de Richmond, fundador del festival.
"Ha sido fantástico ser una de las primeras personas en conducir el futuro de Alpine al subir la emblemática colina de Goodwood al volante del Alpine A110 FUTURE. Es una oportunidad única para que Alpine presente el siguiente capítulo de su gama ante aficionados tan apasionados en un evento como este. Alpine sigue demostrando que un deportivo eléctrico puede ser más ligero, más preciso y ofrecer auténtico placer de conducción. Estoy deseando descubrir lo que nos depara el futuro y espero que todos hayan disfrutado del espectáculo de hoy".
