BYD acelera la producción de sus baterías Blade 2.0: la demanda de sus nuevos eléctricos con carga en 9 minutos supera todas las expectativas
BYD está escalando con rapidez la producción de sus baterías Blade de segunda generación, que se habían convertido en un importante cuello de botella ante la elevada demanda de sus nuevos coches eléctricos dotados del sistema de carga Flash Charging 2.0.
En los últimos días, nos hemos hecho eco en varias ocasiones de los problemas a los que se está enfrentando BYD para atender la demanda de sus nuevos eléctricos equipados con el sistema de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0 debido a su limitada capacidad de producción de baterías Blade de segunda generación, algo que ha afectado al cronograma de lanzamiento de modelos como el Great Tang.
La escasez de suministro ha ralentizado las entregas; sin embargo, Xiong Tianbo, gerente general de Fang Cheng Bao (una de las firmas premium pertenecientes al grupo chino), ha confirmado que la situación se está normalizando después de que se enviaran equipos adicionales a varias plantas para incrementar el output de las nuevas baterías.
En las últimas semanas, las factorías de Shaanxi, Anhui y Zhengzhou han recibido personal adicional para poder hacer frente a la elevadísima demanda (el antes mencionado Great Tang acumula más de 100.000 pedidos anticipados, mientras que el Song Ultra EV registró 60.000 ventas en su primer mes de comercialización) y solucionar los cuellos de botella.
Xiong señala que todas las variantes del Tai 3 equipadas con carga ultrarrápida ya han alcanzado un nivel de entregas normal. Además, la versión Flash Charging del Tai 7 EV ha comenzado a distribuirse en algunas ciudades chinas, con las entregas a gran escala previstas para principios de junio. Los Bao 8 y Bao 5 también recibirán dicha tecnología a mediados de mes.
La demanda desborda la capacidad de producción de BYD
Recordemos que el sistema Flash Charging 2.0 permite a los coches eléctricos compatibles cargarse del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos. Además, a -30 ºC de temperatura ambiente, permite pasar del 20 al 97% en 12 minutos. Estas cifras son posibles gracias a que las estaciones ultrarrápidas desarrolladas por BYD alcanzan potencias de hasta 1.500 kW.
La marca quiere desplegar la friolera de 20.000 puntos de carga en China antes de que acabe el año; además, también aspira a llegar a las 6.000 estaciones en el extranjero. La mitad de ellas se ubicarán en Europa, si bien por el momento el único modelo a la venta en el viejo continente capaz de aprovechar al máximo sus capacidades es el recién presentado Denza Z9GT.
Dado que BYD es el segundo mayor fabricante de baterías del mundo tras CATL, era solo cuestión de tiempo que los cuellos de botella de las baterías Blade de segunda generación se solucionaran. Queda por ver si el éxito de sus nuevos modelos equipados con el sistema Flash Charging 2.0 permite revertir su tendencia a la baja en el mercado chino, donde sigue siendo la marca más popular a pesar de la caída en ventas experimentada en los últimos meses.
Fuente | CarNewsChina
