Ya sabemos cuándo se lanzará el nuevo Peugeot 208, que se fabricará en España y será más barato que el modelo actual
Alain Favey, CEO de Peugeot, ha confirmado que el 208 de tercera generación no estará presente en el Salón del Automóvil de París 2026, que se celebrará en octubre. El renovado utilitario, que pasará a ser eléctrico, verá la luz en la segunda mitad de 2027.
Peugeot ha confirmado que acudirá al Salón del Automóvil de París 2026, que se celebrará el próximo mes de octubre, con dos prototipos que prefigurarán su futura línea de diseño. La firma del león planea lanzar un total de cinco nuevos modelos en Europa de aquí al año 2030, todos ellos basados en la nueva plataforma STLA One del grupo Stellantis, su matriz.
El primero de ellos será el 208 de tercera generación; sin embargo, Alain Favey, CEO de la marca, ha confirmado que no estará presente en el Salón de París. En un principio, el renovado utilitario no verá la luz hasta el segundo semestre de 2027, más tarde de lo que indicaban las primeras filtraciones. ¿Acaso ha sufrido retrasos el proyecto?
El próximo Peugeot 208 será exclusivamente eléctrico, si bien convivirá con una versión actualizada de su predecesor térmico, que será sometido a un restyling para mantenerse a la venta unos años más. Está previsto que la producción del nuevo E-208 siga realizándose en la planta española de Figueruelas (Zaragoza), donde compartirá línea de montaje con el futuro Opel Corsa de séptima generación, así como con el DS Nº3.
El gigante chino CATL se encuentra construyendo una gigafábrica de baterías en las inmediaciones de la factoría aragonesa. El nuevo centro suministrará celdas LFP (litio-ferrofosfato) a las instalaciones vecinas. En un principio, el Peugeot E-208 de acceso empleará una batería LFP de 48 kWh de capacidad, la cual debería permitirle rondar los 400 km WLTP de autonomía.
El próximo Peugeot E-208 rondará los 25.000 euros antes de ayudas
También existirá una variante superior que llegará a los 500 km WLTP; sin embargo, todavía no está claro si utilizará una batería LFP de mayor capacidad, o si recurrirá a la química NCM (níquel, cobalto, manganeso), que ofrece una mayor densidad energética. En cuanto a la carga, el E-208 se mantendrá fiel a la arquitectura de 400 voltios del modelo precedente, pero seguramente cargue a más potencia (el actual está limitado a 100 kW en corriente continua).
El modelo más pequeño de Peugeot está llamado a convertirse en el primer utilitario del segmento B en equipar una dirección by-wire; es decir, sin conexión mecánica. Una tecnología que permitirá mejorar la habitabilidad y la maniobrabilidad del vehículo, así como simplificar el proceso de producción. Nada mal si tenemos en cuenta que su precio de partida rondará los 25.000 euros antes de ayudas.
Estéticamente, el nuevo Peugeot E-208 se inspirará en el llamativo Polygon Concept, que a su vez rendía homenaje al 205. Aunque no se tratará de un modelo retro-futurista como el Renault 5, que está llamado a convertirse en su principal rival junto al Volkswagen ID. Polo, sí que retomará algunos rasgos del sacré numéro como la calandra de tres lamas (que en este caso estará formada por tres barras LED), las molduras del pilar C o los pilotos cuadrados.
Fuente | Automobile Propre
