BYD se debate entre España y Francia para construir su segunda fábrica europea
La segunda planta de BYD en Europa se situará en España o Francia. Todo apunta a que la decisión final se anunciará muy pronto, ya que la compañía necesita incrementar con rapidez su capacidad de producción en la región debido a la creciente demanda.
BYD está buscando emplazamiento para la que será su segunda fábrica europea. La compañía ya ha confirmado la apertura de un centro en Hungría, el cual comenzará a operar este mismo año. Sin embargo, dada su rápida expansión y el creciente proteccionismo de la Unión Europea, necesita ampliar con rapidez su capacidad de producción.
Aunque en su momento se planteó construir su nueva factoría en Alemania, finalmente se optará por España o Francia. Según Alfredo Altavilla, asesor de BYD, la decisión final está a punto de anunciarse. Sobre el papel, nuestro país juega con ventaja por los menores costes laborales y la amplia disponibilidad de energías renovables, motivos que han llevado a otros grupos chinos como Chery, Leapmotor o SAIC a implantarse en España.
El pasado mes de mayo, BYD vendió 32.380 automóviles en Europa, un incremento interanual del 141%. Esto supuso superar a marcas con enorme peso histórico en la región como Citroën, que se quedó en 31.665 unidades. Esta tendencia irá a más en los próximos meses, pues la firma china está preparando novedades de gran interés como el nuevo Dolphin G DM-i, un utilitario híbrido enchufable.
En mayo, BYD ocupó el duodécimo puesto en el ranking europeo, por detrás de Hyundai (37.062 unidades) y Opel (36.291 unidades). Por lo tanto, la compañía asiática ya está rozando con la punta de los dedos el top 10, algo especialmente meritorio si tenemos en cuenta que comercializa exclusivamente coches eléctricos e híbridos enchufables.
BYD se encuentra en pleno proceso de lanzamiento de su marca premium Denza en Europa
En paralelo, BYD se encuentra en pleno lanzamiento de su firma premium Denza, que buscará competir con Audi, BMW y Mercedes-Benz. Para respaldar su llegada a Europa, BYD está construyendo una red de cargadores ultrarrápidos capaces de alcanzar los 1500 kW de potencia, lo que permitirá a los vehículos equipados con el sistema Flash Charging 2.0 pasar del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos.
En mayo, los coches eléctricos a batería representaron un 21.3% del volumen de ventas de la Unión Europea, mientras que si sumamos los datos de Reino Unido y la Asociación Europea de Libre Comercio (Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza), dicho porcentaje llega al 23.3%.
En los primeros cinco meses de 2026, se matricularon 950.521 coches eléctricos en la Unión Europea, lo que equivale a una cuota del 20%. Tres de los cuatro mayores mercados de la eurozona representaron el 63% de las matriculaciones de coches eléctricos: Italia (+75,7%), Francia (+55,4%) y Alemania (+40,9%).
Fuente | Automobile Propre
