Filtrado el nuevo BYD Dolphin Surf: así será la gran evolución del eléctrico urbano chino
El BYD Dolphin Surf prepara una renovación profunda que va mucho más allá de un simple restyling; crece de forma notable, mejora sus prestaciones y se acerca al segmento superior; una evolución con la que BYD quiere reforzar su posición frente a una competencia cada vez más fuerte.
BYD prepara una profunda renovación para el que en Europa conocemos como BYD Dolphin Surf. El utilitario eléctrico, comercializado en China bajo el nombre de Seagull, acaba de aparecer en la última documentación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información del país asiático, dejando al descubierto una evolución mucho más importante de lo esperado.
No se trata de un simple restyling. A BYD se le ha ido un poco de las manos la renovación y han creado algo casi totalmente diferente. Y es que la nueva generación modifica sus dimensiones saltando un segmento, y se acercará por tamaño al BYD Dolphin, lo que podría permitirle ofrecer un habitáculo más amplio y mejorar su posicionamiento dentro de la gama del fabricante chino, y que hará diluirse al Dolphin.
El BYD Dolphin Surf crece en tamaño
El cambio más llamativo está en el exterior. El nuevo BYD Dolphin Surf alcanza 4,21 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,57 metros de alto, mientras que la distancia entre ejes aumenta hasta 2,65 metros.
Esto supone un crecimiento de 22 centímetros de largo respecto al modelo actual, el europeo, y 45 centímetros más que el chino, aumentando su batalla en 15 centímetros. Algo que nos dibuja un modelo con más espacio interior y más maletero.
En el habitáculo no se han desvelado imágenes ni cambios concretos en el equipamiento, aunque la homologación confirma que seguirá contando con cinco plazas y neumáticos 205/60 R16 en todas las versiones registradas. Además, BYD ofrecerá diferentes opciones de personalización exterior, incluyendo nuevos diseños de llantas, molduras para los pasos de rueda, embellecedores laterales y distintos emblemas según el mercado.
El apartado mecánico, el China el Seagull se había quedado muy descolgado en cuanto a potencia respecto al europeo, que goza de unos más que respetables 156 CV, por lo que no se esperan cambios en ese aspecto en nuestro mercado.
La energía seguirá almacenándose en una batería LFP. La documentación publicada por las autoridades chinas no revela, por el momento, la capacidad del pack ni su autonomía homologada, por lo que habrá que esperar a su presentación oficial para conocer estos datos.
El incremento de dimensiones también tiene reflejo en el peso. La versión de acceso registra 1.180 kg, mientras que el peso máximo autorizado alcanza los 1.555 kg. Las variantes mejor equipadas elevan el peso hasta 1.255 kg, con una masa máxima autorizada de 1.630 kg.
Entre las novedades tecnológicas destaca la posibilidad de incorporar un sistema de cámaras situado junto a la tercera luz de freno, un equipamiento que apunta a una mejora de las funciones de asistencia a la conducción y que llega después de que varias unidades de pruebas fueran vistas anteriormente equipadas incluso con un sensor LiDAR.
Se trata de un movimiento pensado para luchar en un mercado interno, el de China, donde la competencia en su segmento es salvaje. Pero queda por ver si llega a Europa, donde canibalizará a un Dolphin que una de dos, o desaparece, o crece. Algo que los rumores indican que puede pasar. Y es que sus 4.29 metros de largo se quedan peligrosamente cerca del próximo Dolphin Surf.
