BYD quiere superar a Toyota y Volkswagen y ser el mayor fabricante del mundo

BYD quiere dar un nuevo impulso a su expansión internacional y ganar peso en los principales mercados del automóvil. El fabricante chino lleva años creciendo con fuerza gracias a su apuesta por los coches eléctricos y los híbridos enchufables, pero su ambición va mucho más allá de consolidarse como una de las grandes marcas de esta transición.

La compañía considera que todavía tiene margen para crecer fuera de China, especialmente en regiones donde la electrificación está ganando terreno. Europa, América Central y del Sur, Asia y Oceanía figuran entre los mercados en los que pretende seguir ampliando su presencia, en una estrategia que busca convertir su crecimiento industrial en un liderazgo global.

BYD también quiere apoyarse en sus otras áreas de negocio para reforzar su posición. La vicepresidenta Stella Li ha destacado que la compañía no es únicamente un fabricante de automóviles: también tiene una presencia importante en baterías, almacenamiento de energía y tecnología solar. Ese conocimiento industrial le permite controlar buena parte de la tecnología que utilizan sus vehículos y diversificar su actividad más allá de la venta de coches.

Estados Unidos, el gran mercado que BYD deja en pausa

Pese a sus ambiciosos planes, BYD no tiene previsto por ahora comenzar a vender turismos en Estados Unidos. Li considera que el entorno actual no ofrece la estabilidad necesaria para comprometer inversiones a largo plazo, en un contexto marcado por las tensiones comerciales entre Washington y Pekín y las restricciones estadounidenses a los vehículos conectados que incorporan determinadas tecnologías de origen chino.

El caso de Polestar sirve como ejemplo de las dificultades que puede encontrar una marca vinculada a capital chino para operar en ese mercado. La Administración estadounidense ha denegado a la compañía la autorización necesaria para vender vehículos nuevos del año modelo 2027 en adelante, en aplicación de las normas sobre tecnología y programas informáticos de los vehículos conectados. La decisión ha llevado a Polestar a reforzar su apuesta por Europa.

Para BYD, renunciar temporalmente al mercado estadounidense limita sus posibilidades de crecimiento, pero no impide que continúe ampliando su presencia internacional. La cuestión es si Europa, América Latina y el resto de los mercados en los que está creciendo podrán aportar el volumen necesario para alcanzar su objetivo. Superar a Toyota y Volkswagen en cinco años es una meta ambiciosa, especialmente teniendo en cuenta la escala global de ambos grupos y las barreras comerciales que pueden encontrar los fabricantes chinos.

El crecimiento de BYD es evidente, pero alcanzar el primer puesto mundial dependerá tanto de su capacidad industrial como de las condiciones en las que pueda competir fuera de China. Y es que las condiciones en el mercado interno, el más grande del mundo, son muy complicadas por la brutal competencia. Una competencia que poco a poco se está extendiendo por todo el mundo, aumentando las dificultades de BYD para lograr ser número uno.

BYD necesita crecer, y mucho, al mismo tiempo que Toyota pierda terreno, ya que la distancia es muy importante.