Fabricado en España y más barato que los chinos: así es la oferta que derrumba el precio del Citroën ë-C4

El Citroën ë-C4 llevaba tiempo desaparecido del radar de muchos compradores, eclipsado por modelos chinos como el BYD Dolphin o el MG4, pero la realidad es que sigue siendo una de las opciones más sensatas del mercado para quien busca un coche eléctrico cómodo, práctico y con un precio razonable. Y más ahora, cuando su precio se ha desplomado más de 5.800 euros hasta convertirse en una de las ofertas más interesantes del momento.

Además, juega una baza que cada vez tiene más peso entre muchos clientes: se fabrica en España, concretamente en la planta de Stellantis en Madrid. Mientras buena parte de sus rivales llegan desde China, el compacto francés mantiene producción nacional y una receta muy distinta a la moda actual de coches excesivamente deportivos o cargados de artificios.

El Citroën ë-C4 apuesta claramente por el confort. Y eso se nota desde el primer vistazo. Su diseño mezcla rasgos de berlina elevada con detalles de SUV y una silueta bastante personal que sigue diferenciándolo del resto de compactos eléctricos. Mide 4,36 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 metros, unas cotas que le permiten ofrecer un habitáculo amplio y un maletero de 380 litros, más que suficiente para el día a día familiar.

Dentro sigue la misma filosofía. No busca impresionar con pantallas gigantes ni con una estética futurista exagerada, sino ofrecer un ambiente cómodo y sencillo de usar. El acabado You, pese a ser el de acceso, llega bastante completo. Cuenta con cuadro digital, pantalla táctil compatible con Android Auto y Apple CarPlay, climatizador automático bizona, sensores traseros de aparcamiento, control de crucero, frenada automática de emergencia, alerta de cambio involuntario de carril y reconocimiento de señales, entre otros elementos.

También mantiene uno de los puntos fuertes históricos de Citroën: la comodidad de marcha. Las suspensiones con topes hidráulicos progresivos y los asientos Advanced Comfort consiguen un nivel de confort muy superior al de muchos rivales directos. Frente al tacto más duro y deportivo del MG4 o incluso del BYD Dolphin, el francés apuesta por filtrar mejor los baches y ofrecer una conducción más relajada.

Un eléctrico equilibrado y ahora mucho más barato que sus rivales chinos

El Citroën ë-C4 en oferta monta un motor de 136 CV y 260 Nm de par, asociado a una batería de 50 kWh. Se trata de una configuración conocida dentro del grupo Stellantis, utilizada también en modelos como el Peugeot E-208, el Opel Astra Electric o el Peugeot E-2008.

Sus prestaciones no buscan récords, pero sí equilibrio. Acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanza 150 km/h de velocidad máxima. Lo realmente interesante está en su consumo contenido y en una autonomía homologada de hasta 342 kilómetros WLTP, una cifra suficiente para la mayoría de desplazamientos diarios e incluso escapadas puntuales.

Además, el ë-C4 admite carga rápida en corriente continua de hasta 100 kW, lo que le permite recuperar del 20 al 80% de batería en unos 30 minutos. En corriente alterna incorpora cargador de 7,4 kW de serie, aunque puede montar uno opcional de 11 kW para reducir tiempos en puntos públicos y cargadores domésticos trifásicos.

Otro detalle importante es que Citroën también ha mejorado recientemente el aislamiento acústico y la gestión energética del modelo, logrando un coche más refinado y eficiente que las primeras unidades lanzadas al mercado. Puede que no tenga el tirón mediático de otros eléctricos chinos, pero en el uso real sigue siendo uno de los compactos más agradables de conducir.

Y llegamos al punto clave: el precio. El Citroën ë-C4 con acabado You tiene una tarifa oficial de 34.064 euros, pero actualmente disfruta de una rebaja de 5.829 euros, dejando el precio final en 28.235 euros sujeto a financiación y promociones.

Eso lo coloca claramente por debajo de alternativas como el BYD Dolphin o el MG4 equivalentes, especialmente si tenemos en cuenta su nivel de equipamiento y que hablamos de un coche fabricado en España. Incluso puede quedarse cerca de los 21.000 euros si se suma el Plan MOVES III con achatarramiento.

En un mercado donde los precios de muchos coches eléctricos siguen siendo difíciles de justificar, el Citroën ë-C4 vuelve a demostrar que no hace falta gastarse una fortuna para acceder a un modelo cómodo, eficiente y bien equipado. Puede que no sea el más llamativo del segmento, pero probablemente sí uno de los más racionales.

Nota: Oferta sujeta a disponibilidad y financiación. Carece de valor contractual. Las imágenes que ilustran este artículo no muestran el Citroën ë-C4 con acabado You.

Fuente | Motor.es