Cuesta la mitad que un Tesla Model Y y se carga en 9 minutos: el coche que BYD necesita para sustituir al Seal U en Europa
BYD ha dejado de vender en China el Song Plus, conocido en Europa como Seal U. Por lo tanto, es de esperar que también se discontinúe en nuestro mercado a corto plazo. Uno de sus posibles sustitutos podría ser el nuevo Song Ultra.
El BYD Seal U se ha convertido en uno de los pilares de la marca china en Europa. Disponible como híbrido enchufable y eléctrico, este modelo compite en el segmento D-SUV, una categoría en la que actualmente reina el Tesla Model Y. A pesar de su éxito, se trata de un modelo muy veterano; de hecho, en China (donde se vendía como Song Plus) ha sido discontinuado.
Es solo cuestión de tiempo que también sea reemplazado en el viejo continente, si bien todavía se desconoce qué modelo será el encargado de sustituirlo. En su momento se llegó a rumorear que el próximo Seal U podría tomar como base el Sealion 06; sin embargo, en los últimos tiempos ha aparecido otro candidato con importantes argumentos a su favor: el novísimo Song Ultra.
Se trata de un modelo de 4.85 metros de largo del que se han vendido ni más ni menos que 61.240 unidades en su primer mes. Su éxito se explica por dos motivos: su atractivo precio de partida de 151.900 yuanes (18.943 euros al cambio), muy por debajo de lo que pide Tesla por un Model Y (263.500 yuanes o 32.859 euros al cambio), y su sistema de carga Flash Charging 2.0.
Esta tecnología permite al SUV eléctrico cargarse del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos; además, a temperaturas de -30 ºC, puede pasar del 20 al 97% en tan solo 12 minutos. Por el momento, el único modelo de BYD con este avance a la venta en Europa es el Denza Z9GT, que rivaliza con el Porsche Taycan y cuesta más de 100.000 euros.
El BYD Song Ultra también dispondrá de una versión híbrida enchufable DM-i
El Song Ultra, que es mucho más económico, encajaría a la perfección en la gama europea de BYD y le permitiría dar un puñetazo en la mesa, demostrando su posición de liderazgo en el sector del coche eléctrico. Además, un vehículo de gran difusión como este también ayudaría a rentabilizar con mayor rapidez la red de cargadores ultrarrápidos que la compañía planea comenzar a desplegar en la región a lo largo de este mismo año.
Es interesante mencionar que el Song Ultra también recibirá más adelante versiones híbridas enchufables DM-i, por lo que podría reemplazar por completo a la gama Seal U, no solo a su variante 100% eléctrica. Por el momento se desconocen las especificaciones técnicas del modelo PHEV, pero sí que sabemos las del eléctrico.
Está disponible con dos baterías LFP (litio-ferrofosfato) de 75.6 kWh (620 km CLTC) y 82.7 kWh (710 km CLTC). Las celdas utilizadas son las Blade de segunda generación desarrolladas por la propia BYD. En Europa, su alcance debería rondar los 500 y 600 km WLTP respectivamente; por lo tanto, se trataría de un vehículo perfectamente apto para viajar tanto por autonomía como por tiempos de carga.
