15 coches eléctricos que más rápido cargan ¿Merece realmente la pena pagar por estas potencias?
Repasamos los 15 coches eléctricos con mayor potencia de carga teórica, con datos de autonomía. Aunque las cifras en papel son muy altas, la infraestructura actual limita mucho lo que realmente se puede aprovechar.
En los últimos años la potencia de carga de los coches eléctricos ha dado un salto tremendo. Ahora hay modelos capaces de aceptar cifras de carga que la mayoría de estaciones públicas simplemente no pueden ofrecer, incluso en países con redes maduras. A pesar de ello, la tecnología del propio vehículo ha adelantado a la infraestructura que lo alimenta.
En este artículo verás los 15 coches eléctricos con mayor velocidad de carga del momento, con datos de autonomía, batería y características principales según las últimas pruebas en condiciones adecuadas y cifras oficiales.
15. Lotus Eletre – 355 kW – desde unos 102.590 euros
El Lotus Eletre es un SUV eléctrico grande que combina lujo con prestaciones. En pruebas ha llegado a registrar 343 kW reales de potencia de carga, aunque en estaciones públicas es raro ver ese pico. Tiene una batería de 109 kWh y homologaciones de autonomía entre 450 y 600 km WLTP según versión.
14. Volvo EX60 – 370 kW – desde 64.900 euros
El Volvo EX60 es la apuesta media/alta de Volvo con cifras de carga elevadas. En sus versiones P10 y P12 ofrece picos alrededor de 370 kW. Sus baterías van desde 91 kWh netos con cerca de 660 kmWLTP, hasta 112 kWh con más de 800 kmWLTP.
13. Porsche Cayenne eléctrico – 390 kW – desde 108.296 euros
El Porsche Cayenne eléctrico combina potencia con autonomía y equipamiento premium. Usa una batería de 113 kWh con carga hasta 400 kW en corriente continua, lo que le permite recuperar hasta unos 325 km de autonomía en 10 minutos bajo condiciones óptimas, y pasa del 10 al 80 % en menos de 16 min. Homologa hasta 642 km WLTP en la versión base.
12. MG IM5 – 396 kW (desde 52.000 euros. No disponible en España)
El MG IM5 es un sedán con batería de 96,5 kWh y cifras de carga por encima de los 390 kW. Ofrece versiones con tracción trasera y total, con autonomía homologada entre 575 y 655 km WLTP según configuración.
11. MG IM6 – 396 kW (desde 55.000 euros. No disponible en España)
SUV hermano del IM5, el MG IM6 mantiene cifras similares de carga y batería. Tiene varias opciones de tracción y también versiones con suspensión neumática. Las autonomías homologadas oscilan entre 505 y 545 km WLTP.
10. Smart #5 – 400 kW – desde 46.900 euros
Smart #5 es el SUV familiar más grande de la marca. Con batería de 94 kWh, puede homologar alrededor de 540 km WLTP y tiene picos de carga declarados de 400 kW, aunque en la práctica muchos cargadores no alcanzan esa cifra.
9. Lucid Gravity – 400 kW (desde 99.900 euros. No disponible en Espa��a)
El Lucid Gravity se presenta como un SUV grande y lujoso con batería de 123 kWh brutos y una autonomía homologada de 712 km WLTP o más según versión. Con picos declarados de unos 400 kW, es uno de los más rápidos de la lista.
8. BMW iX3 – 400 kW – desde 69.900 euros
El BMW iX3 incorpora baterías de 108,7 kWh netos con cifras de autonomía superiores a 800 km WLTP en algunas configuraciones y picos de carga alrededor de 400 kW, aunque aún depende de disponibilidad de potencia en la red.
7. Exlantix ES – 420 kW – Desde 50.000 euros solo en Noruega
El Exlantix ES es un sedán grande con batería de unos 77 kWh brutos y cifras elevadas tanto de potencia de carga como autonomía, cerca de los 500 km WLTP en pruebas.
6. Exlantix ET – 420 kW – Desde 50.000 euros solo en Noruega
Exlantix ET es la versión SUV del ES con la misma potencia de carga y opciones de suspensión neumática. La autonomía homologada ronda los 411 km WLTP.
5. Xpeng G9 SR RWD – 445 kW – desde 59.990 euros
El Xpeng G9 en su versión Standard Range (tracción trasera) puede aceptar hasta unos 445 kW de potencia de carga en condiciones ideales. Tiene batería de 79 kWh y certifica alrededor de 502 km WLTP de autonomía.
4. Xpeng G6 AWD Performance – 451 kW – desde 47.990 euros
El Xpeng G6 Performance mejora el ritmo de carga respecto a versiones anteriores y ofrece cifras declaradas de unos 451 kW, con batería de 80,2 kWh y autonomía cercana a los 510 kmWLTP.
3. Zeekr 7X – 480 kW – desde 52.990 euros. No disponible en España
El SUV Zeekr 7X puede gestionar cargas muy altas en condiciones óptimas, aunque muchas estaciones registran cifras algo menores por limitaciones de infraestructura. Con batería de 75 o 100 kWh y autonomía homologada entre 480 y 615 kmWLTP según versión, destaca por su tecnología de carga basada en arquitectura de alta tensión.
2. Xpeng G9 LR AWD Performance – 525 kW – desde 59.590 euros*
La versión más potente del Xpeng G9 (LR 4AWD Performance) está entre los eléctricos con mayor potencial de carga, con cifras teóricas de hasta 525 kW. Equipa una batería de 93,1 kWh y alrededor de 540 km WLTP de autonomía estimada.
1. Xpeng X9 AWD Performance – 542 kW – No disponible en España
El gran monovolumen de siete plazas Xpeng X9 encabeza esta lista con una cifra teórica de hasta 542 kW de potencia de carga. Monta una batería de 101,5 kWh y tiene autonomía homologada en torno a 580 km WLTP, lo que lo convierte en uno de los coches eléctricos con mayor potencia pico del mercado. Una propuesta que debería llegar a España este 2026.
*Precios de Xpeng España sujetos a promoción
Lo que de verdad importa
Aunque estos coches eléctricos aparezcan con cifras espectaculares de potencia de carga, la realidad es que muy pocos cargadores públicos superan los 300 o 350 kW de manera sostenida.
Eso significa que, salvo que tengas acceso a un cargador de ultra‑alta potencia, lo más probable es que no veas esos números máximos en la práctica. La tecnología de los vehículos ha adelantado a la infraestructura disponible por lo que de momento, es más una cuestión publicitaria y una apuesta de futuro que una utilidad en el día a día.
La otra conclusión es que China lleva la delantera en este apartado, con 12 de los 15 coches que más potencia de carga pico logran en Europa.
