EBRO anuncia que lanzará su primer coche eléctrico este mismo año
Ya es oficial: EBRO ha confirmado que su primer modelo 100% eléctrico llegará al mercado este mismo año. Al igual que sus hermanos, se ensamblará en la antigua planta de Nissan en Barcelona.
La renacida marca española EBRO, que cuenta con el respaldo tecnológico del gigante chino Chery, ha dado el pistoletazo de salida a su expansión internacional con su llegada al mercado portugués. La compañía comenzará a operar en el país vecino a lo largo del segundo trimestre de este mismo año. Su socio de distribución será el Grupo MCoutinho, que abrirá los primeros concesionarios en Aveiro, Coimbra, Leiria, Lisboa Oporto y Viseu.
La ocasión ha sido aprovechada para realizar un anuncio de enorme importancia: EBRO ha confirmado que su primer modelo 100% eléctrico llegará en 2026. Hasta ahora, su gama estaba compuesta por SUV de gasolina (s700, s800), híbridos (s400 HEV, s700 HEV) e híbridos enchufables (s700 PHEV, s800 PHEV y s900 PHEV 4x4).
La llegada de este primer BEV (Battery Electric Vehicle) probablemente se produzca en paralelo al inicio de la fabricación del Jaecoo 5 EV en la EBRO Factory de Barcelona; además, en 2027 la planta catalana recibirá un tercer eléctrico: el Omoda 5 EV. Al producir estos modelos en suelo español, Chery podrá esquivar los aranceles proteccionistas de la Unión Europea contra los coches eléctricos procedentes de China.
Volviendo a EBRO, nuestros compañeros de Motor.es recogen que su primer eléctrico no será una versión cero emisiones de alguno de sus modelos actuales, sino una propuesta inédita situada a caballo entre los s400 y s700. Esto significa que muy probablemente reciba la denominación comercial s500 o s600, encuadrándose en el segmento C-SUV, el más importante del viejo continente.
¿Se basará el nuevo EBRO s600 en el Chery eQ7?
Es posible que se base en el Chery eQ7, conocido en algunos mercados como Chery Tiggo 6. De confirmarse, esto significaría que el nombre definitivo de su hermano español sería EBRO s600. Eso sí, hay que tener en cuenta que el eQ7 mide 4.68 metros de largo, por lo que en realidad sería más grande que el s700 (4.55 metros).
El Chery eQ7 equipa un motor de 211 CV (155 kW) y 285 Nm, el cual se asocia a una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 67 kWh, suficiente para homologar una autonomía de 512 km CLTC. En Europa, esto vendría a equivaler a unos 400 km WLTP. En cuanto a la carga, se anuncia que puede pasar del 30 al 80% en aproximadamente 30 minutos.
Puesto que la tecnología eléctrica avanza muy rápido y el eQ7 se puso a la venta en 2023, es posible que el hipotético EBRO s600 tenga unas especificaciones técnicas mejoradas. Tampoco podemos descartar que sea sometido a un rediseño estético para encajar mejor en la gama de EBRO, que hasta ahora ha tenido un aspecto muy cohesionado. En cualquier caso, no saldremos de dudas hasta que no se presente el nuevo modelo.
Puesto que la EBRO Factory comenzará a realizar este año las tareas de soldadura, pintura y montaje completo (empezando por los s400 y s700, los dos modelos más populares de la alineación), lo más seguro es que EBRO opte por seguir el mismo camino con su primer eléctrico, pues el proteccionismo de Europa frente a los automóviles de origen chino es cada vez más fuerte.
Fuente | Motor.es
