Este BYD presume de hasta 950 km de autonomía, carga ultrarrápida y un precio por debajo de 45.000 euros
El BYD Great Tang se presenta como un gran SUV familiar con cifras muy ambiciosas; destaca por su enorme autonomía y un enfoque tecnológico avanzado; su llegada promete agitar el mercado con un precio más bajo de lo esperado.
El BYD Great Tang ya ha mostrado sus cartas en China y apunta directamente a lo más alto del mercado de los grandes SUV familiares. Este modelo, que llegará oficialmente en mayo tras abrir reservas en abril, se posiciona como el nuevo buque insignia de la marca en formato SUV, con versiones tanto 100% eléctricas como híbridas enchufables. Y ojo, porque promete cifras que llaman la atención desde el primer momento: hasta 950 kilómetros de autonomía, carga ultrarrápida y un precio que podría sorprender a más de uno.
Este modelo nace como la versión de producción del prototipo Dynasty-D presentado en el Salón de Shanghái de 2025, y lo hace manteniendo ese aire imponente que buscan quienes necesitan espacio, presencia y tecnología a partes iguales. Aunque inicialmente se apuntaba a un precio por encima de los 400.000 yuanes (unos 58.090 euros), ahora todo indica que BYD podría colocarlo por debajo de los 300.000 yuanes, es decir, menos de 43.570 euros, para evitar pisarse con otros modelos del grupo como los Denza.
De confirmarse este movimiento, el BYD Great Tang entraría de lleno en la pelea con modelos como el Geely Galaxy M9, que actualmente se mueve entre 26.690 y 36.130 euros y que ya ha colocado 11.635 unidades entre enero y febrero en China. Vamos, que el segmento está caliente y BYD no quiere quedarse atrás.
El BYD Great Tang juega la carta del tamaño sin complejos. Estamos ante un SUV de siete plazas que alcanza los 5,30 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,80 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,13 metros. Traducido: mucho espacio interior y presencia en carretera. De hecho, se convertirá en el SUV más grande jamás vendido bajo la marca BYD.
Por dentro, el planteamiento es claramente tecnológico y enfocado al confort. Nos encontramos con tres pantallas en la consola central, mesas plegables para los pasajeros traseros, una pantalla en el techo para entretenimiento y hasta una nevera integrada. Un enfoque muy pensado para viajes largos en familia, donde cada ocupante tenga su propio espacio y comodidades.
Además, BYD no se ha quedado corta en detalles premium. El Great Tang incorpora puertas automáticas, sistema de sonido con 27 altavoces y asientos con función de gravedad cero, pensados para maximizar la comodidad en trayectos largos. Todo esto acompañado de una suspensión neumática avanzada que promete suavizar cualquier tipo de firme.
En el apartado mecánico, el BYD Great Tang llega con varias configuraciones, pero la versión que más titulares está generando es la 100% eléctrica. Esta variante equipa un motor trasero de 300 kW (402 CV) y una batería de gran capacidad que permite alcanzar hasta 950 kilómetros de autonomía bajo el ciclo chino CLTC. Una cifra que lo coloca directamente entre los SUV eléctricos con mayor alcance del mercado.
Para quienes buscan más prestaciones, también habrá una versión con tracción total que eleva la potencia hasta los 585 kW (784 CV). Esta variante acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos, aunque su autonomía baja ligeramente hasta los 850 kilómetros, que sigue siendo una cifra más que destacable.
Uno de los puntos clave del Great Tang es su tecnología de carga. Este modelo estrena un sistema de carga ultrarrápida de nivel megavatio, lo que en teoría permitirá recuperar una gran cantidad de autonomía en muy poco tiempo. Aunque BYD no ha detallado cifras concretas de minutos, todo apunta a que será uno de sus principales argumentos frente a la competencia.
En cuanto a las versiones híbridas enchufables, el Great Tang también tendrá opciones interesantes. La variante DM-i combina un motor de gasolina 1.5 turbo con un motor eléctrico de 200 kW (268 CV), ofreciendo hasta 342 kilómetros de autonomía en modo eléctrico gracias a una batería de 66,48 kWh. Sí, has leído bien, cifras propias de muchos coches eléctricos.
Por su parte, la versión DM-p apuesta por un enfoque más prestacional, manteniendo el motor térmico pero añadiendo dos motores eléctricos que elevan la potencia total hasta los 400 kW (536 CV). Una opción para quienes quieren lo mejor de ambos mundos: eficiencia y prestaciones.
Otro detalle curioso es su capacidad de maniobra. A pesar de su tamaño, el Great Tang incorpora dirección en las ruedas traseras, lo que le permite lograr un radio de giro de apenas 5,2 metros. Para ponerlo en contexto, es incluso mejor que el de algunos utilitarios pequeños. Esto puede marcar la diferencia en ciudad o en maniobras de aparcamiento.
La suspensión también juega un papel clave. El sistema DiSus-A con muelles neumáticos de doble cámara promete ajustar la altura y dureza en función de las condiciones, mejorando tanto el confort como la estabilidad. Es decir, un coche pensado no solo para viajar, sino para hacerlo bien.
En definitiva, el BYD Great Tang llega como una propuesta muy seria dentro del segmento de los grandes SUV eléctricos e híbridos enchufables. Mucho espacio, tecnología a raudales, cifras de autonomía difíciles de igualar y un precio que podría romper el mercado si finalmente se mantiene por debajo de los 43.570 euros. Ahora solo queda ver cómo responde el público cuando llegue oficialmente en mayo.
