El coche más vendido de China llega a Europa: Geely confirma el lanzamiento del E2 con hasta 345 km de autonomía
Ya es oficial: Geely ha confirmado el lanzamiento del E2 en el mercado europeo. Se trata de un utilitario eléctrico de 4.14 metros de largo cuya gama estará formada por tres versiones. Su autonomía máxima se situará en 345 km WLTP.
El Geely Galaxy Xingyuan fue el turismo más vendido de China en el año 2025 con un total de 465.775 unidades, un hito que probablemente logre repetir en 2026. Se trata de un utilitario eléctrico que se vende en otros mercados como Geely EX2. A Europa nos llegará como Geely E2, estando previsto que su debut tenga lugar este mismo año.
La firma asiática ha confirmado el lanzamiento del nuevo modelo en Países Bajos a finales de verano. Es de esperar que le sigan otros mercados como el español, en el que Geely ya tiene presencia comercial; de hecho, durante la presentación nacional del los E5 y Starray EM-i, la compañía nos dejó caer que el E2 sería su próximo gran lanzamiento europeo.
Se trata de un hatchback de cinco puertas y 4.14 metros de largo, 1.81 metros de ancho, 1.58 metros de alto y 2.65 metros de distancia entre ejes. Su maletero cubica 375 litros, a los que podemos sumar otros 70 litros adicionales del frunk. Se asienta sobre la plataforma GEA (Global Electric Architecture) del grupo, la misma que utiliza el antes mencionado E5.
La gama del Geely E2 se articulará en torno a tres niveles de acabado denominados Pro, Max y Ultra. Los tres compartirán elementos como una pantalla táctil de 14.6 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. A falta de conocer más detalles, todo apunta a que disfrutará de un rico equipamiento de serie.
El Geely E2 podría rondar los 20.000 euros antes de ayudas
La marca tampoco ha revelado sus especificaciones técnicas más allá de señalar que el Pro tendrá un alcance de 252 km WLTP, mientras que los Max y Ultra llegarán a los 345 km WLTP. Por lo tanto, en términos de autonomía el Pro competirá contra urbanos del segmento A como el Leapmotor T03 o el Renault Twingo, mientras que los Max y Ultra se verán las caras con las versiones de acceso de utilitarios del segmento B como el Renault 5 o el Volkswagen ID. Polo.
Sus baterías serán en ambos casos de tipo LFP (litio-ferrofosfato) y rondarán respectivamente los 30 y 40 kWh de capacidad. Teniendo en cuenta sus especificaciones técnicas, podemos esperar que el Pro se acerque a los 20.000 euros antes de ayudas, mientras que el Max podría irse a unos 25.000 euros.
Un punto interesante es que, de acuerdo con las últimas informaciones, Geely estaría interesada en fabricar el E2 en la planta de Ford en Almussafes (Valencia). La firma del óvalo se encuentra negociando con el grupo chino la venta de parte de las instalaciones (concretamente, la nave de Body 3, que actualmente está en desuso), lo que permitiría a Geely esquivar los aranceles proteccionistas de la Unión Europea contra los coches eléctricos producidos en China.
Fuente | Motor.es
