Geely afirma que su batería Gold Brick puede cargarse en 8 minutos sin comprometer su seguridad ni su vida útil

Durante unas recientes pruebas de validación estatales realizadas en China, las baterías Aegis Gold Brick de Geely han sido capaces de superar los 1.000 kW de potencia de carga. El Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China ha certificado que estas baterías LFP (litio-ferrofosfato) con celdas de tipo short blade han alcanzado concretamente los 1.093 kW.

Esto se ha logrado con una arquitectura eléctrica de 900 voltios. Para mantener la temperatura por debajo de los 65 ºC, Geely ha diseñado un sistema de refrigeración líquida que duplica la superficie de intercambio de calor. Durante los test, la temperatura máxima de las celdas fue de 64 ºC, cumpliendo con ello los requisitos establecidos por la normativa china.

Este sistema permite a Geely anunciar un tiempo de carga del 10 al 70% en 4 minutos y 22 segundos, así como del 10 al 97% en 8 minutos y 42 segundos. Por lo tanto, es más rápido que el Flash Charging 2.0 de BYD, que promete un 10-70% en 5 minutos y un 10-97% en 9 minutos.

Mientras que el Flash Charging 2.0 de BYD admite potencias de hasta 1500 kW, algunos test han revelado temperaturas muy superiores a las exhibidas por el sistema de Geely, que recientemente escribió lo siguiente en su cuenta oficial de WeChat: "¿Temperatura superior a 65 °C? ¡No recomendado! Cargar rápido no es suficiente; ¡lo que más importa es garantizar la seguridad!".

BYD defiende la seguridad de su sistema de carga ultrarrápida

El bloguero James Yu, también conocido como Caishendao, recientemente probó un Fang Cheng Bao Tai 3, el cual cargó del 9 al 97% en 9 minutos y 9 segundos. Antes de la sesión de carga, instaló un sensor de temperatura en la parte inferior central del pack de baterías, el cual registró un valor máximo de 76.42 ºC, mientras que los datos ofrecidos por la diagnosis del vehículo recogieron un pico de 71 ºC.

Sun Huajun, director de tecnología de baterías de la compañía, respondió a la creciente polémica señalando que "no se puede afirmar sin más que la carga rápida daña las baterías". Según el ejecutivo, el límite de temperatura de las baterías LFP es superior a lo que se creía hace unos años. "No debemos limitarnos a cifras estáticas".

Geely señala que su química ofrece una vida útil de hasta 4500 ciclos de carga/descarga completos, lo que equivaldría a más de 1 millón de kilómetros. La empresa se encuentra desplegando su propia red de cargadores ultrarrápidos en China, pero no parece que haya planes para traerlos a Europa como sí va a hacer BYD.

Fuente | CarNewsChina