La carga ultrarrápida de BYD calienta la batería a niveles preocupantes: 76 ºC

Tras las demostraciones llevadas a cabo por BYD, los primeros clientes están pudiendo poner a prueba por su cuenta el nuevo sistema de carga Flash Charing 2.0, el cual ofrece potencias de hasta 1.500 kW en corriente continua y permite cargar un coche eléctrico compatible del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos. Los tiempos prometidos se están cumpliendo; sin embargo, hay otros aspectos que preocupan a los usuarios.

El bloguero James Yu, también conocido como Caishendao, ha testado un Fang Cheng Bao Tai 3, el cual ha cargado del 8 al 97%. Antes de la sesión de carga, instaló un sensor de temperatura en la parte inferior central del pack de baterías, el cual llegó a registrar un valor máximo de 76.42 ºC, mientras que los datos ofrecidos por la diagnosis del vehículo recogieron un pico de 71 ºC.

Algunos internautas han expresado su preocupación por las posibles consecuencias a medio y largo plazo que podrían tener estas sesiones de carga, ya que se alcanzan temperaturas muy elevadas, lo que podría conllevar una degradación prematura de la batería o incluso riesgos de seguridad. Caishendao ha prometido test adicionales a nivel de celda.

Por el momento, BYD no ha realizado declaraciones al respecto a pesar del debate online generado. La compañía continúa expandiendo su red de carga ultrarrápida en China, donde ya se han construido casi 6.000 estaciones de este tipo. Se espera que este mismo año también lleguen a Europa para respaldar el despliegue de modelos como el Denza Z9GT.

BYD continúa expandiendo su red de carga ultrarrápida

Esta polémica se ha producido justo después de que BYD llevara a cabo una demostración (también con un Fang Cheng Bao Tai 3) de su sistema de carga en pleno desierto de Tengger, una zona remota con una infraestructura limitada y condiciones ambientales adversas. Sin embargo, el vehículo fue capaz de cargarse en los tiempos prometidos por la compañía.

Esto es posible debido a que las estaciones de última generación de BYD utilizan baterías de respaldo, lo que permite alcanzar potencias muy elevadas a pesar de las limitaciones de la red eléctrica. Esto facilita el despliegue de las estaciones sin necesidad de incrementar la presión sobre la red eléctrica local.

BYD está expandiendo su sistema de carga ultrarrápida a numerosos modelos de gama media y alta, todos ellos equipados con las baterías Blade de segunda generación. El recién lanzado Song Ultra está llamado a convertirse en el principal estandarte de esta tecnología, ya que en su primer mes a la venta se han despachado más de 60.000 unidades, en parte debido al hecho de que apenas cuesta 151.900 yuanes (19.008 euros al cambio).

Fuente | CarNewsChina