GWM renueva su clon del Volkswagen Beetle: ¿tendría opciones en Europa?
GWM, Great Wall Motors, es uno de los principales fabricantes chinos que además está empezando su expansión en España. Uno de sus modelos más icónicos es un clon del mítico escarabajo de Volskwagen, que es tendencia ya que acaba de recibir una importante actualización que le convierten en una opción más atractiva. ¿Tendría su hueco en Europa?
GWM ha presentado la actualización del Ora Ballet Cat, uno de los modelos más peculiares de su gama y también uno de los más polémicos. Este compacto eléctrico llamó la atención desde su lanzamiento por un diseño "ligeramente" inspirado en el legendario Volkswagen Beetle, hasta el punto de convertirse rápidamente en uno de los modelos más comentados del mercado chino.
Ahora, el fabricante prepara una nueva versión que llegará con un importante aumento de potencia y, además, con un posible cambio de denominación. Todo apunta a que el Ora Ballet Cat pasará a llamarse Ora 6, adaptándose así a la nueva estrategia comercial de la marca, que está abandonando progresivamente la denominación basada en gatos.
El Ora Ballet Cat debutó en China en 2022 con un precio situado entre 193.000 y 223.000 yuanes, una cifra equivalente a unos 23.000-26.500 euros al cambio aproximado actual. Desde el primer momento destacó por una estética muy retro, con unas proporciones muy similares a las del clásico Volkswagen Beetle, incluyendo los voluminosos pasos de rueda, un parabrisas casi vertical y una característica línea de techo redondeada.
Más potencia para intentar relanzar un modelo que no ha conseguido despegar
No ha sido un coche muy popular, aunque su objetivo es más publicitario que comercial. A pesa de esto, GWM no parece dispuesta a abandonar el proyecto. La documentación presentada ante las autoridades chinas confirma que el fabricante trabaja en una versión actualizada que, además de cambiar posiblemente su nombre por Ora 6, incorporará un motor considerablemente más potente.
En el apartado de diseño exterior apenas hay cambios. El compacto mantiene los grandes faros integrados en las aletas delanteras, los abundantes detalles cromados y las tomas de carga situadas sobre los pasos de rueda delanteros. También conserva unas dimensiones de 4,40 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,68 metros de alto, junto a una distancia entre ejes de 2,75 metros. Equipa llantas de 18 pulgadas y declara un peso de 1.750 kg.
En el interior no se han anunciado modificaciones relevantes respecto al modelo actual, por lo que previsiblemente seguirá apostando por un ambiente muy llamativo y un elevado nivel de equipamiento, manteniendo algunos de los elementos que buscaban diferenciarlo dentro del mercado chino.
La principal novedad llega bajo la carrocería. El Ora Ballet Cat incorpora ahora un motor eléctrico que desarrolla 150 kW (201 CV), frente a los 126 kW (169 CV) de la versión anterior. Esto supone una mejora de aproximadamente 32 CV, suficiente para elevar su velocidad máxima desde 155 km/h hasta 180 km/h.
La energía procede de una batería suministrada por Svolt, empresa perteneciente al propio grupo GWM. De momento, el fabricante no ha comunicado cuál será su capacidad ni la autonomía homologada de esta nueva versión, por lo que habrá que esperar a su lanzamiento para conocer estos datos.
La gran incógnita es si un coche como el Ora 6 tendría recorrido en Europa. Sobre el papel reúne varios ingredientes interesantes: un diseño muy diferente a lo habitual, unas dimensiones compactas ideales para ciudad y una potencia suficiente para competir en el segmento C. Además, la llegada del Ora 5 a mercados como Italia demuestra que la marca mantiene sus planes de expansión en el continente, mientras prepara también el desembarco del Ora 7.
No obstante, su estética tan claramente inspirada en el Volkswagen Beetle podría dividir opiniones entre los compradores europeos. A ello se suma que buena parte de la estrategia de marketing utilizada en China, especialmente las funciones dirigidas exclusivamente al público femenino, probablemente necesitaría una profunda revisión para adaptarse a los gustos y sensibilidades del mercado europeo.
Aun así, si GWM lograse ofrecer un precio competitivo, una autonomía convincente y un equipamiento completo, el Ora 6 podría encontrar un pequeño nicho entre quienes buscan un compacto eléctrico con personalidad propia, algo que cada vez escasea más en un mercado dominado por diseños muy similares entre sí.
