Este Hyundai IONIQ 6 fue la salvación a un hogar durante 4 días de apagón por culpa de las fuertes tormentas
Los coches eléctricos no solo cumplen una función fundamental para reducir las emisiones contaminantes en la carretera o para hacer de la conducción más eficiente. También juegan ya un papel fundamental en episodios de desastres naturales.
Cuando hablamos de carga bidireccional en los coches eléctricos, aquí en Europa la ecuación se limita casi en exclusiva al V2L. Una tecnología que permite usar la batería del vehículo para cargar dispositivos externos y que puede ser especialmente útil para usar en momentos muy concretos, como en las acampadas al conectar cafeteras, barbacoas… Pero que no suele tener detrás un uso, digamos, diario.
No es el caso de lo que ha sucedido en las últimas semanas aquí en Europa, en la que hemos sufrido semana tras semana la llegada de múltiples borrascas que han dejado muchas lluvias y, en algunas zonas, destrozos considerables. El que os traemos aquí es un testimonio real, pero seguro que en las últimas semanas se han dado muchos casos: los coches eléctricos dotados de carga bidireccional han sido una tabla de salvación en el día a día de muchos hogares que se quedaron sin luz.
Es cierto que lo más idóneo aquí sería hablar de las funciones V2H, en las que el coche eléctrico aporta su energía al hogar de una forma más estable y “oficial”. Sin embargo, aquí en Europa se dan una serie de barreras regulatorias, técnicas, económicas y de mercado que impiden que tecnologías como la V2H (Vehicle-to-Home) o la V2G (Vehicle-to-Grid, a la red eléctrica) terminen de asentarse de forma definitiva.
Mientras este ecosistema no está alineado, propietarios de coches eléctricos como Xavier, al sur de Francia, están aprovechando lo que dan de sí las funciones V2L (Vehicle-to-Load). Es lo que ha sucedido con la borrasca Nils que azotó también España hace escasas semanas. En el caso de este conductor francés, su pueblo se quedó sin red eléctrica durante cuatro días. Sin embargo, asegura haber «vivido casi como si no hubiera pasado nada» gracias a su vehículo eléctrico, un Hyundai IONIQ 6.
Xavier, que ya tenía un generador en casa, se decantó en esta ocasión por aprovechar un adaptador específico compatible con modelos Hyundai que compró en una conocida página web de comercio electrónico chino. Le costó 30 euros, frente a los casi 400 euros del que ofrece la marca surcoreana, y ya lo había usado previamente en acampadas. En esta ocasión, lo utilizó para alimentar su domicilio.
No de forma directa, ya que que los adaptadores V2L están diseñados para alimentar aparatos individuales, y no un cuadro eléctrico. La función V2H, que debería hacerse realidad dentro de no mucho aquí en Europa si las normativas lo permiten, necesitará de una instalación dedicada. Lo que ha hecho este conductor francés es usar el V2L como un generador improvisado: primero desconectó la conexión eléctrica del domicilio para evitar cualquier riesgo de realimentación accidental de electricidad a líneas externas; después, al conectar el adaptador a su domicilio, todo funcionó a la perfección durante el apagón.
Incluso afirmó que el utilizar este “generador de emergencia” con su coche le proporcionó una energía más estable en comparación con su generador de combustible. El Hyundai IONIQ 6 le proporcionaba un suministro de hasta 16 amperios, o unos 3,6 kW de potencia, suficiente para cubrir las necesidades básicas de su domicilio. La berlina eléctrica surcoreana proporcionó energía a la casa durante casi 100 horas, usando en total el 60% de su capacidad. Es decir, un 15% de la batería del coche cada día (desconocemos si era la versión con batería de 63 o la de 84 kWh).
Ahora, este conductor francés quiere elevar las miras de cara a un futuro. Está interesado en otros coches eléctricos que le permitan disponer de funciones bidireccionales más potentes. Por ejemplo, mostró su interés por un Xpeng G6, que proporciona hasta 6 kW en sus funciones V2L. Un ejemplo más que debería abrir los ojos de mucha gente para potenciales usos de este tipo de vehículos en la actualidad y en el futuro más cercano.
Fuente | Automobile-propre
