Jeep Avenger eléctrico: tamaño de ciudad y carácter para salir de la rutina

El aspecto del Jeep Avenger tiene mucho que ver con ello. La parrilla de siete ranuras y los pasos de rueda marcados permiten reconocerlo enseguida como un Jeep, mientras las protecciones de la carrocería tienen una función práctica frente a los pequeños roces del uso diario. En la gama renovada, los acabados superiores incorporan una parrilla iluminada que da un nuevo protagonismo a uno de los elementos más reconocibles de la marca.

Todo esto cabe en una carrocería de 4,08 metros de largo, 1,80 metros de ancho sin retrovisores y 1,53 metros de alto. Son unas proporciones contenidas que se agradecen cuando toca buscar aparcamiento o entrar en un garaje estrecho. El Avenger mantiene, además, una posición de conducción elevada, uno de los atractivos para quienes buscan un SUV compacto con el que moverse a diario.

Por dentro, la propuesta gira alrededor de la facilidad de uso. Su maletero de 355 litros permite organizar la compra, las bolsas del gimnasio o el equipaje de una escapada, tanto por su capacidad como por la amplia apertura de su maletero, mientras los espacios repartidos por el habitáculo ayudan a tener a mano los objetos pequeños. Son detalles discretos, pero importantes cuando el coche se utiliza para encadenar trabajo, recados y planes familiares.

La pantalla central de 10,25 pulgadas forma parte del equipamiento desde el acabado de acceso. Los servicios conectados permiten consultar el nivel de batería y gestionar la recarga desde el móvil, además de ajustar la climatización antes de salir. Poder preparar el habitáculo mientras el coche sigue conectado al cargador resulta especialmente cómodo en las mañanas frías o cuando ha pasado varias horas aparcado al sol.

El motor eléctrico entrega 115 kW (156 CV) y 260 Nm de par, con tracción a las ruedas delanteras. Completa el paso de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 150 km/h. Más allá de esas cifras, su planteamiento favorece una conducción sencilla: respuesta inmediata al acelerador, ausencia de cambios de marcha y facilidad para afrontar los continuos arranques y paradas de la ciudad.

El pack tiene 54 kWh de capacidad bruta, y Jeep anuncia para la gama española una autonomía de hasta 400 kilómetros WLTP. Es una referencia con la que valorar su encaje en los desplazamientos habituales, teniendo presente que la velocidad, la temperatura y la carga transportada influyen en la distancia real. Para quien pueda cargar en casa o en el trabajo, la ventaja está en integrar la recarga en las horas durante las que el coche permanece aparcado.

En carga rápida admite hasta 100 kW en corriente continua, con un tiempo anunciado de 27 minutos para pasar del 20 al 80%, lo que nos permite realizar viajes moderadamente largos, o recuperar autonomía rápidamente esos días que necesitamos un extra.

En corriente alterna puede cargar a 11 kW, completando el proceso del 0 al 100% en unas 5 horas y 45 minutos, y, por supuesto, podemos cargarlo en el enchufe de esa cabaña en la montaña en la que pasarás el finde semana aislado del mundanal ruido. Cualquier enchufe nos permite recuperar autonomía. La batería cuenta con una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros, con cobertura por pérdida de capacidad por debajo del 72%, conforme a sus condiciones.

El carácter Jeep también aparece en el sistema Selec-Terrain. El nuevo Avenger es el primer Jeep de tracción delantera que incluye el sistema Selec Terrain y Hill Descent Control de serie, lo que, sumado a sus ángulos de ataque y salida, y su altura libre al suelo, lo convierten en un referente en el segmento.

El sistema ofrece cinco modos: “Auto” para la conducción diaria, “Eco” para mejorar la autonomía, “Sport” para disfrutar de una conducción más deportiva y divertida, “Sand-Mud” para obtener máxima tracción en carreteras o caminos con barro, “Snow” para optimizar el rendimiento en superficies heladas o nevadas.

A la aventura ayuda también unas cotas que nos permiten meternos en caminos de tierras y otras situaciones offroad, con una altura libre del suelo de 200mm, unos ángulos de entrada/ventral/salida de 21º-20º-34º y una capacidad de vadeo de 230mm.

Cuatro acabados y una oferta específica para España

La gama española del Avenger eléctrico se organiza en Longitude, Altitude, 85th Anniversary y Summit. El Longitude incluye llantas de 16 pulgadas, faros LED, climatizador automático, sensores traseros de aparcamiento y cuadro digital de 7 pulgadas. Es la opción para quien busca concentrarse en lo necesario para el uso cotidiano, manteniendo la misma potencia eléctrica del resto de versiones.

El Altitude suma llantas de 17 pulgadas, instrumentación de 10,25 pulgadas, navegador, cámara trasera de 180 grados y carga inalámbrica para el móvil. El Summit amplía las ayudas a la conducción con control de crucero adaptativo, centrado de carril y detección de ángulo muerto, además de faros Matrix LED y elementos adicionales para facilitar las maniobras.

La edición 85th Anniversary introduce una presentación propia, con llantas de 18 pulgadas con acabado dorado, detalles exteriores a juego y tapicería con patrón tartán. También incorpora faros Matrix LED, parrilla iluminada e iluminación ambiental. Es una alternativa para quienes valoran especialmente el diseño y quieren una configuración con detalles que la distingan dentro de la gama.

En cuanto a los precios, arrancan en los 30.100 euros de la Longitude, los 32.100 euros de la Altitude, hasta los 35.200 euros de la Summit. Precios con promoción del fabricante.

El atractivo del Avenger eléctrico está en cómo reúne estas piezas: tamaño contenido, una mecánica adecuada para el día a día y una imagen con personalidad. Para quien busca un coche fácil de integrar en su rutina, pero también quiere disfrutar eligiendo destino el fin de semana, incluso fuera del asfalto, la propuesta de Jeep ofrece una combinación que merece conocer de cerca.