El Dacia Bridger eléctrico apunta a Europa como rival del Fiat Panda y el Citroën ë-C3
A Dacia la explosión del coche eléctrico en 2026 le ha pillado desprevenida. Ahora, la marca rumana busca reaccionar y según los rumores está valorando seriamente la posibilidad de comercializar en el mercado europeo el Renault Bridger en una versión totalmente eléctrica.
El proyecto de expansión global del Grupo Renault contempla el lanzamiento del Bridger el próximo año. Se trata de un SUV de dimensiones compactas y diseño robusto, fuertemente inspirado en la estética del Suzuki Jimny, que fue ideado para situarse por debajo del conocido Renault Duster en los concesionarios de la marca francesa en dicha región.
Aunque en los planes iniciales de la compañía no figuraba su comercialización en Europa, siendo la India su primer mercado, las estrictas normativas medioambientales han obligado a Dacia a replantearse esta hoja de ruta. La marca rumana busca acelerar la electrificación de su gama de una manera rápida y económica, aprovechando además los incentivos fiscales propuestos en el marco de la nueva Ley de Aceleración Industrial de la Unión Europea para los vehículos eléctricos fabricados localmente.
De materializarse su llegada al viejo continente, el modelo se enfrentaría de forma directa en el segmento con rivales de concepción muy similar, como el Renault 4, Citroën ë-C3 y el Fiat Grande Panda Electric. Esta incorporación serviría para reforzar la oferta electrificada de Dacia, una marca que actualmente se encuentra rezagada en materia de emisiones frente a otros fabricantes del Grupo Renault debido a su limitada variedad de modelos totalmente eléctricos.
De momento no hay información sobre su configuración mecánica, pero podemos especular con que Dacia adoptará el sistema que lleva el Renault 4 E-TECH, con un motor de entre 120 y 150 CV, y una batería de 52 kWh, suficiente para lograr 400 km de autonomía WLTP.
El reto para Dacia será ofrecer un R4 eléctrico, pero más barato y más atractivo, ya que solo haciendo un trasplante de sistema eléctrico no es suficiente, como ha comprobado el nuevo Dacia Spring respecto al Renault Twingo.
El Renault 4 en su versión de acceso logra 314 km de autonomía y tiene un precio de 30.305 euros, antes de ayudas o promociones. La versión de más autonomía llega a los 412 km WLTP y parte desde 33.305 euros. Cifras que el Dacia tiene como referencia mejorar para hacer su propuesta más atractiva.
Los planes de futuro de la compañía para la presente década contemplan la introducción de cuatro vehículos eléctricos de cara al año 2030. Entre ellos ya figuran oficialmente el Dacia Spring, el Sandero y el Sandero Stepway, quedando pendiente de confirmar de manera oficial el cuarto integrante que completará esta familia sostenible en los próximos años.
Fuentes internas señalan que una versión adaptada del Bridger fabricada en suelo europeo se perfila como una de los candidatos principales para ocupar ese espacio vacante en la gama. Durante el pasado Salón del Automóvil de París, la dirección del Grupo Renault ya insinuó esta posibilidad al señalar que el vehículo fue concebido inicialmente para la India, pero que en el futuro podría abrirse paso en otros mercados internacionales.
