El mini todoterreno de Mercedes sigue en pie a pesar del fracaso del Clase G eléctrico, pero con un as en la manga
Mercedes estaba decidida a lanzar al mercado un hermano pequeño de su popular todoterreno 4x4, el Clase G, dando continuidad a su tecnología eléctrica. El “Little G” sigue adelante, aunque con cambios por parte de la marca alemana.
Mercedes ha visto las dos caras de la moneda recientemente con la tecnología eléctrica. Por un lado, han visto cómo los nuevos CLA y GLC, asentados sobre nuevas plataformas eléctricas dedicadas, han aterrizado con el pie derecho en el mercado. Por el otro, el primer Clase G eléctrico de la historia ha tenido una llegada muy discreta, pudiendo hablar abiertamente de fracaso comercial.
Sin embargo, el análisis de lo sucedido con uno y con los otros modelos puede servir de aprendizaje para lo que Mercedes-Benz quiere lanzar de cara al 2027. Se lleva hablando desde el 2023 de un nuevo modelo todoterreno: más pequeño que el Clase G y también eléctrico. Una suerte de “baby Clase G”, “clase g” o, como lo conocen internamente en la marca de la estrella, el “Little G”.
Las últimas informaciones que llegan en torno a este modelo, del que poca información oficial hay por el momento, apuntan a que Mercedes no ha retrocedido en sus planes de lanzarlo inicialmente con la tecnología eléctrica como protagonista. Tras casi un año en el mercado del Clase G puramente eléctrico, las ventas en Europa se quedaron en el entorno de las 1.500 unidades, cuando las versiones térmicas tradicionales venden siete veces más.
En el caso del todoterreno 4x4 eléctrico que Mercedes se decidió a lanzar hace casi ya dos años, los alemanes decidieron realizar una adaptación sin pensar en un rediseño completo. ¿Resultado? Un coche muy pesado (más de 3 toneladas), poco competitivo en el mercado tan reducido en el que se mueve y, sobre todo, muy caro, por encima de los 160.000 euros. Pero esto puede ser muy diferente para el futuro “Little G”.
El mini Clase G apunta a llegar sobre una plataforma específica, aunque Mercedes ya ha visto las orejas al lobo y se guarda un as en la manga: al igual que ha hecho con el actual CLA, presentado inicialmente con tecnología eléctrica pura, el futuro 4x4 también estará disponible con tecnología híbrida. Pero por lo pronto, como está sucediendo con las últimas novedades de la marca germana, lo eléctrico será el protagonista inicial absoluto.
El Mercedes “Little G” eléctrico debería presentarse en 2027 como nuevo punto de entrada a la submarca que los de la estrella quieren diferenciar en su gama. El Defender Sport con el que pretende competir es el ejemplo perfecto de esta estrategia, una vez que Jaguar-Land Rover decidió dejar “Defender” como una marca independiente. Toyota Land Cruiser FJ o el Ford Bronco europeo serán otros de sus rivales en un segmento que se está poniendo muy interesante, aunque sea de nicho.
A diferencia de su hermano mayor, el pequeño 4x4 alemán no tendrá una imagen tan “abrupta”, aunque sí que pretenderá conservar ese ADN y esa estética tan particular. De acuerdo a la información de Autocar, Mercedes consideró la opción de tomar prestada la plataforma MB.EA del último GLC eléctrico presentado y del futuro Clase C que llega este año, pero el “Little G” finalmente contará con un arquitectura única que le haga «lo más auténtico posible» y con «muchísimos más componentes únicos» de los que nos esperamos, según sus responsables técnicos.
Eso le permitirá presumir de una longitud que ronde los 4,40 metros de largo, frente a los 4,62 metros de su hermano mayor. No será tan imponente en altura como este; de hecho, se habla de que incluso podría estar más cerca del EQS en este sentido. Eso sí, con una estética más cuadrada, robusta, con la rueda de repuesto fija en la zaga, las tres ventanas laterales y los faros redondeados típicos del Clase G.
Mercedes quería plantear una estrategia en el que el coche eléctrico fuese protagonista en el corto plazo, pero el frenazo en la demanda en el mercado ha hecho también frenar sus expectativas. Y aunque los alemanes siguen decididos a lanzar novedades 100% eléctricas, como este “Little G”, no dejarán a un lado el desarrollo de motores de combustión hasta bien entrada la próxima década. «Debemos permanecer estratégicamente enfocados y tácticamente flexibles», dijo recientemente el CEO de Mercedes, Ola Källenius.
Se espera que este mini Clase G cuente también con tecnología híbrida, pero la parte eléctrica estará perfectamente representada por unas versiones que contarán con un motor eléctrico por eje, una batería de gran capacidad para llevar su autonomía eléctrica por encima de los 700 kilómetros WLTP y, cómo no, tracción a las cuatro ruedas. Y aunque tendrá un enfoque más accesible para el uso diario y de carretera, se esperan unas cualidades todoterreno a la altura de lo que es llevar la denominación “G”.
Fuente | Autocar
