13.000 euros, batería semi-sólida y hasta 610 km de autonomía: el SUV de MG que quiere romper el mercado

MG ya tiene prácticamente listo uno de sus lanzamientos más importantes para este año. Un modelo llamado a elevar el nivel de ventas de los coches eléctricos del fabricante. El nuevo MG 4X, un SUV compacto eléctrico llamado a competir directamente con modelos como el BYD Atto 3, ha comenzado a llegar a los concesionarios. Y lo hace con argumentos muy interesantes: diseño moderno, bastante equipamiento, hasta 610 km de autonomía y una nueva batería semisólida.

Las primeras unidades vistas en los concesionarios chinos corresponden a las versiones más completas del modelo. Las imágenes muestran varias combinaciones de color, incluyendo tonos morados, azules y beige, junto a unas llantas de 18 pulgadas que le dan una imagen bastante sólida. En el frontal destaca una firma luminosa LED que conecta los faros triangulares, mientras que la zaga apuesta por un grupo óptico horizontal de una sola pieza. MG también ha optado por mantener tiradores tradicionales en las puertas, alejándose de las soluciones escamoteables que cada vez son más habituales.

Por tamaño, el MG 4X entra de lleno en el segmento de los SUV compactos. Mide 4,50 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. Para ponerlo en contexto, es ligeramente más largo que el BYD Atto 3, uno de los modelos de referencia dentro de esta categoría en China y también en Europa.

El interior apuesta por una presentación bastante limpia y tecnológica, aunque sin caer en el minimalismo extremo. El volante de dos radios incorpora la palanca de cambios detrás de la columna de dirección, liberando espacio en la consola central. Ahí encontramos un cargador inalámbrico para móviles, dos posavasos y una hilera de botones físicos, algo que muchos conductores siguen agradeciendo frente al abuso de controles táctiles.

Las versiones más equipadas del MG 4X incluyen detalles poco habituales en su segmento. El asiento del acompañante cuenta con función “gravedad cero” y reposapiernas eléctrico, mientras que ambos asientos delanteros disponen de calefacción, ventilación y masaje. Tampoco faltan un gran techo panorámico, volante calefactable, iluminación ambiental, portón trasero eléctrico y carga inalámbrica de 50W para smartphones.

Otro de los aspectos destacados será su tecnología. MG ha confirmado que el sistema multimedia ha sido desarrollado conjuntamente con Oppo, uno de los gigantes chinos de la telefonía móvil. Además, contará con sistema Navigate On Autopilot (NOA), una función de conducción asistida avanzada que permitirá realizar determinadas maniobras de forma semiautónoma.

Hasta 610 km de autonomía y una nueva batería semisólida

La gama mecánica del MG 4X contará inicialmente con dos versiones eléctricas de tracción trasera. La variante de acceso equipa un motor de 168 CV, mientras que la opción más potente eleva la cifra hasta los 201 CV. En ambos casos se utiliza un motor síncrono de imanes permanentes situado sobre el eje posterior.

El modelo más interesante será seguramente el que estrene la nueva batería semisólida de 53,9 kWh. Según los datos homologados en el ciclo chino CLTC, esta versión podrá recorrer hasta 510 km con una sola carga. Aunque MG no ha detallado todavía demasiada información técnica sobre esta tecnología, se trata de un paso intermedio hacia las futuras baterías sólidas, buscando mejorar la densidad energética y la seguridad frente a las baterías actuales.

Por encima se situará otra variante equipada con una batería LFP suministrada por CATL, con 64,2 kWh de capacidad. En este caso, la autonomía homologada alcanza los 610 km CLTC, una cifra bastante competitiva para un SUV de este tamaño y potencia.

De momento MG no ha comunicado los precios oficiales del 4X, aunque en China ya se especula con una tarifa de partida inferior a los 100.000 yuanes, que al cambio actual equivalen a unos 13.000 euros.

Queda por ver como afecta la conversión a euros, que suele suponer disparar su coste. Pero con un precio de partida tan bajo, es de suponer que el MG4X tendrá una tarifa competitiva en Europa. Un modelo que se adapta perfectamente a los gustos de nuestro mercado, donde puede lograr superar el éxito del MG4.

Con el nuevo MG 4X, la firma quiere reforzar todavía más su presencia en uno de los segmentos con mayor crecimiento del mercado. Y viendo sus especificaciones, equipamiento y posible precio, parece tener bastantes argumentos para conseguirlo.