Nueva versión del KGM Torres EVX con un descuento de más de 13.000 euros
El KGM Torres EVX ya está disponible en Europa para pedidos en su edición especial «Nomad». El precio de partida de este SUV eléctrico supone una importante bajada en un intento por hacer frente a sus rivales chinos y europeos también en el aspecto económico.
El Torres EVX no lo tiene fácil en un segmento D-SUV con una enorme presencia en Europa. Para tratar de animar las ventas, la antigua SsangYong ha lanzado una versión bien equipada y más barata del Torres EVX. La edición Nomad.
Esta viene de serie con pintura metalizada en cinco colores a elegir: Negro Espacial, Azul Dandy, Gris Hierro, Verde Bosque y Gris Café. También incluye de serie una cámara de 360 grados y una bomba de calor que mantiene el interior fresco para optimizar la autonomía. Este modelo de edición especial se basa en el nivel de equipamiento "Trend".
El equipamiento de serie incluye iluminación ambiental, plataforma de carga inalámbrica para smartphones, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, barras de techo, volante calefactable y asientos de cuero sintético calefactables. El conductor y el acompañante disfrutan de asientos ventilados y con ajuste eléctrico. El conductor también cuenta con soporte lumbar.
Cuenta con dos pantallas de 12,3 pulgadas para la información del conductor y para el sistema de info-entretenimiento, la navegación y la integración con smartphones mediante Apple CarPlay o Android Auto.
El paquete de asistencia al conductor incluye, entre otras cosas, frenado automático de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de cambio de carril, aviso de salida de carril, aviso de atención del conductor, aviso de salida, monitorización de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado trasero o control de crucero adaptativo. En caso de colisión, ocho airbags proporcionan protección, incluyendo un airbag central entre los asientos delanteros y un airbag para las rodillas del conductor.
En el aspecto mecánico, el Torres EVX Nomad está propulsado por un motor síncrono de imanes permanentes de 152 kW (207 CV) con un par motor de 339 Nm que impulsa las ruedas delanteras. Junto con la batería LFP de 80,6 kWh, alcanza una autonomía de más de 500 kilómetros según el ciclo WLTP con una sola carga.
La carga rápida no es para tirar cohetes, y En las estaciones de carga rápida puede alcanzar un pico de 120' kW, lo que le permite cargar del 10 al 80% en 36 minutos. En casa, es posible la carga trifásica de 11 kW mediante un cargador de pared.
Su precio se queda en unos competitivos 34.990 euros, lo que sumando el equipamiento extra y la bajada de tarifa, un descuento que el fabricante estima en unos 13.000 euros respecto al anterior.
¿Será suficiente para rescatar a este olvidado?
