Otras 2 marcas chinas quieren fabricar coches en España

España se erige a día de hoy como el segundo mayor fabricante de automóviles de Europa tras Alemania, así como el noveno a nivel mundial. En nuestro país operan tras plantas de Stellantis (Figueruelas, Vigo y Villaverde), dos de Renault (Palencia y Valladolid), otras dos de Volkswagen (Landaben y Martorell), una de Ford (Almussafes) y otra de Mercedes-Benz (Vitoria).

A pesar de que Nissan abandonó su fábrica de Barcelona a finales de 2021, el centro se reactivó tres años más tarde de la mano de EBRO y su socio chino Chery. Aunque actualmente las instalaciones se limitan a ensamblar vehículos a partir de kits prácticamente terminados procedentes de China, en los próximos meses comenzará a localizarse la producción con el inicio de los procesos de montaje completo, soldadura y pintura.

Chery no es el único grupo chino con presencia industrial en España. Y es que hace escasos días se confirmó que Leapmotor comenzará a fabricar este mismo año algunos de sus modelos en la factoría de Stellantis en Figueruelas (recordemos que el gigante franco-italo-americano posee una participación del 20% en la joven empresa asiática).

Todo apunta a que otras marcas chinas también tendrían a nuestro país en el punto de mira para sus futuros planes industriales europeos. Y es que los bajos precios de la energía (producto de un amplio despliegue de renovables a nivel nacional), las subvenciones estatales articuladas a través de los planes PERTE y unos costes laborales competitivos han creado el caldo de cultivo perfecto para este tipo de proyectos.

BYD, Geely o SAIC, entre los posibles candidatos

"Tenemos dos fabricantes chinos y van a venir seguramente dos más", declaraba durante el reciente Congreso de Faconauto Javier Pujol, presidente de Sernauto (Asociación Española de Proveedores de Automoción). Según recoge La Tribuna de Automoción, el directivo no dudó en celebrar la llegada de nuevas inversiones. "No podemos caer en la autocomplacencia, pero es un éxito con mayúsculas, en el sentido de que no tenemos ningún fabricante nacional, pero sí que tenemos tres fábricas de baterías y está a punto de cerrar la cuarta".

Si bien por el momento se desconoce la identidad de estos dos fabricantes chinos, si atendemos a los últimos rumores, podría tratarse de BYD, de Geely o de SAIC (matriz de MG). El primero está buscando emplazamiento para su tercera planta europea tras Hungría y Turquía, mientras que el segundo podría llegar a un acuerdo con Ford para aprovechar parte de la capacidad sin uso de Almussafes.

El tercero necesita empezar a producir en Europa para mantener el ritmo de crecimiento de MG, cuyas ventas de eléctricos se están viendo afectadas por los aranceles proteccionistas de Bruselas. William Wang, director de MG en Europa, ha confirmado durante una reciente entrevista con Automotive News Europe su intención de abrir una factoría en el viejo continente. "Es hora de producir localmente. Nos consideramos una marca local".

Fuente | La Tribuna de Automoción