Hasta 456 km de autonomía y más barato en eléctrico que PHEV: el Peugeot 408 descubre sus precios en España
El Peugeot 408 presentó su "restyling" hace apenas unas semanas y ya está listo para su arranque comercial en el mercado español. Estos son los precios de sus renovadas versiones eléctricas e híbridas enchufables.
Si el 2025 fue el año de la renovación de mitad de ciclo del Peugeot 308 y su carrocería familiar SW, entre otras novedades en la marca francesa, el 2026 ha arrancado con protagonismo para el hermano fastback, el 408, que también se renueva.
De hecho, en el Salón de Bruselas 2026 del mes de enero fue el escenario elegido por Peugeot para presentar su renovado 408, que llegaba con un nuevo diseño, más inspirado en el antes mencionado 308. Pero también con nuevas tecnologías y con versiones electrificadas mejoradas.
Disponible como E-408 en clave eléctrica, pero también como Plug-in Hybrid 240 en clave híbrida enchufable, el nuevo Peugeot 408 tiene ya precios para el mercado español, lo que también significa que su configurador online está abierto, meses antes de que acaben llegando las primeras unidades de este modelo fabricado en Mullhouse (Francia).
Los cambios a nivel mecánico los encontramos en todas sus versiones. Además de sus variantes microhíbridas de acceso, el principal protagonismo se lo llevan sus versiones eléctrica e híbrida enchufable, todas ellas de tracción delantera. Este último ocupa el escalón intermedio de la gama, con 240 CV de potencia combinada, caja e-DCS7 de doble embrague y una batería de 14,6 kWh, lo que le permiten homologar 85 km de autonomía WLTP. Esta se puede cargar a un máximo de 7,4 kWh en alterna, lo que le permiten cargarse por completo en 2 horas y 5 minutos.
La gama del Peugeot 408 queda coronada nuevamente por la versión eléctrica pura E-408, que mantiene la misma mecánica, pero gana en eficiencia. Su motor eléctrico desarrolla 157 kW (213 CV) y 343 Nm, mientras que su batería de química NCM tiene una capacidad de 58,2 kWh. Esto significa que puede recorrer 456 kilómetros WLTP, cargándose a un máximo de 120 kW en corriente continua y pasando del 20 al 80% en unos 30 minutos.
Los conductores del Peugeot E-408 tendrán a su disposición el planificador de viajes, el sistema de preacondicionamiento, la función Plug & Charge para facilitar las cargas en estaciones públicas y el cargador bidireccional V2L de 3,5 kW de potencia, ideal para cargar dispositivos externos.
El nuevo Peugeot 408, que adopta por primera vez el logo frontal y las lamas superiores de la nueva parrilla iluminadas, y estrena las letras PEUGEOT iluminadas en la zaga, presenta unos precios interesantes para el mercado español, con las versiones eléctricas más baratas que sus homólogos híbridos enchufables:
- Peugeot E-408 Allure: 41.160 euros
- Peugeot E-408 GT: 44.520 euros
- Peugeot E-408 GT Exclusive: 47.420 euros
- Peugeot 408 Plug-in Hybrid 240 Allure: 41.450 euros
- Peugeot 408 Plug-in Hybrid 240 GT: 44.750 euros
- Peugeot 408 Plug-in Hybrid 240 GT Exclusive: 47.600 euros
Peugeot 408: su equipamiento más destacado
Como puedes comprobar, el modelo fastback francés está ya disponible en España en tres terminaciones de equipamiento. El acabado "Allure" de base ya incluye la cámara de visión trasera, los sensores de aparcamiento, el climatizador bizona automático, la instrumentación digital de 10 pulgadas, los retrovisores exteriores eléctricos y los faros Full LED, además de las llantas de aleación de 17 pulgadas.
El acabado "GT" ya sube a llantas de 19 pulgadas y añade un paquete exterior especial y el portón trasero eléctrico. Como tope de gama, el "GT Exclusive" suma la tapicería interior en Alcántara, los asientos delanteros eléctricos con función de masaje y calefacción o el volante multifunción calefactable.
Fuente | Motor.es
