Tras su versión descapotable, el Renault 4 recibirá una variante 4x4 pensada para el campo
Renault está preparando una versión 4x4 del R4. Este modelo, que recibirá el apellido Savane, recibirá un segundo motor eléctrico y una serie de cambios en el chasis para mejorar sus capacidades todoterreno. En un principio, esta mecánica se asociará a una batería más capaz.
Ya os hemos hablado con anterioridad de la actualización que está preparado Renault para los R5 y R4. Ambos modelos recibirán importantes mejoras en sus sistemas de propulsión a finales de este año o principios del que viene con el objetivo de plantar cara a rivales de última hornada como los Volkswagen ID. Polo e ID. Cross.
Para empezar, los del rombo introducirán una nueva generación de motores de rotor bobinado. Conocidos como Gen 2 Evo, estos propulsores no solo serán algo más potentes que los actuales, sino que también mejorarán uno de sus principales puntos débiles: un consumo algo más elevado que el de los motores síncronos de imanes permanentes utilizados por la mayoría de modelos de la competencia.
Por otro lado, también se cambiarán las baterías. Las versiones 'autonomía urbana' abandonarán su actual pack NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 40 kWh, sustituyéndolo por otro de tipo LFP (litio-ferrofosfato). Las variantes 'autonomía confort' por su parte se mantendrán fieles a la química NCM, si bien verán mejorada su capacidad, pasando de los actuales 52 kWh a unos 56 kWh.
La eficiencia optimizada y la mayor capacidad de las baterías permitirá a los R5 y R4 (así como a los Alpine A290 y Nissan Micra, que derivan del R5) rondar los 500 km WLTP, lo que los colocará a la cabeza del segmento B. No está claro si estas evoluciones vendrán acompañadas por un sistema de carga más rápido (actualmente, ambos modelos se demoran 30 minutos en pasar del 15 al 80%).
El Alpine A290 también tendrá una versión 4x4
Esta no es la única novedad que prepara Renault, ya que de cara al año que viene, el R4 recibirá una versión con tracción a las cuatro ruedas gracias a la adición de un segundo motor en el eje trasero. Esta solución, ya vista en otros modelos del grupo como los Dacia Duster y Bigster, vendrá acompañada por una puesta a punto específica que permitirá al SUV desenvolverse con mayor soltura fuera de la carretera.
La suspensión estará sobreelevada y las vías ensanchadas; además, habrá protecciones adicionales en la carrocería. En un principio, esta versión será bautizada Savane y se erigirá como tope de gama del R4. El SUV francés entrará a competir contra la variante 4WD del Suzuki e Vitara, una de las pocas propuestas eléctricas de la categoría con ciertas aptitudes off-road.
En un principio, el Alpine A290 también podría contar con una variante con tracción integral. Denominada GTX, podría acercarse a los 300 CV de potencia, mejorando además la motricidad del pequeño hot hatch. El R5 por su parte se mantendrá fiel a la tracción delantera: dado su éxito, no es de extrañar que Renault quiera dotar a sus hermanos de argumentos para brillar por sí mismos.
Fuente | Auto Moto
