Renault 5 desde 24.990 euros: así queda la nueva gama con hasta 430 km

El Renault 5 E-Tech eléctrico actualiza su gama con una serie de cambios que llegan justo cuando el pequeño modelo francés empieza a tener más competencia. El coche incorpora nuevas opciones de personalización, pequeños ajustes técnicos y, sobre todo, una mejora muy esperada en la versión de acceso: ahora dispone de carga rápida en corriente continua.

El movimiento llega en un momento importante para Renault. El Renault 5 se ha convertido en uno de los coches eléctricos más populares de Francia y ha encontrado además un importante apoyo en el programa de leasing social. Sin embargo, la llegada del Volkswagen ID.Polo y la futura aparición de modelos como el MG2 pueden complicarle las cosas, especialmente en las versiones más económicas.

Renault había tomado algunas decisiones bastante particulares al lanzar el Renault 5, y una de ellas era prescindir de la carga rápida en el modelo de acceso. Una carencia que ahora desaparece, mientras las versiones con baterías de mayor capacidad también reciben unos kilómetros adicionales de autonomía.

Más autonomía y carga rápida para el Renault 5 más barato

El Renault 5 gana algo de autonomía gracias a una serie de pequeños cambios aerodinámicos y ajustes en la electrónica de potencia. La versión equipada con batería de 40 kWh alcanza ahora 315 kilómetros, tres kilómetros más que anteriormente, mientras que el modelo con batería de 52 kWh llega a 430 kilómetros, con una mejora de 20 kilómetros.

Aunque sobre el papel no son incrementos espectaculares, en el segmento de los coches eléctricos urbanos cada kilómetro cuenta. Más aún cuando el Volkswagen ID.Polo llega con una autonomía homologada de hasta 450 kilómetros, por lo que Renault necesitaba reducir al menos parcialmente esa diferencia.

Pero el cambio realmente importante afecta al Renault 5 Five, la versión de acceso. Este coche incorpora finalmente carga rápida en corriente continua, con una potencia máxima de 80 kW. Hasta ahora, el modelo no disponía del sistema necesario para utilizar este tipo de cargadores, algo que limitaba considerablemente sus posibilidades cuando tocaba salir de la ciudad.

El Renault 5 Five también estrena un motor de 110 CV y una batería LFP de 36,5 kWh, con la que consigue una autonomía homologada de 305 kilómetros. De esta forma, la versión más económica deja de ser una opción pensada casi exclusivamente para desplazamientos urbanos y se convierte en una alternativa bastante más completa.

El resto de la gama mantiene las configuraciones de 120 y 150 CV. La batería de 40 kWh permite alcanzar hasta 315 kilómetros, mientras que la batería de 52 kWh ofrece ahora hasta 430 kilómetros de autonomía.

En el apartado estético, el Renault 5 recibe nuevos elementos para mantener fresca su imagen. El Rojo Flamme se incorpora a la gama junto al Gris Schiste, mientras que las nuevas llantas Techno con acabado dorado estarán disponibles como opción. El diseño recuerda inevitablemente a las llantas doradas de la Clio Williams, aunque en este caso Renault apuesta por una interpretación más discreta.

En el interior también aparecen algunas novedades. El Renault 5 incorpora un nuevo cargador inalámbrico ventilado para el teléfono móvil, una mejora pensada para facilitar el uso diario. También llega el modo de conducción Smart, que selecciona automáticamente entre los programas Eco, Sport y Confort en función de la forma de conducir.

Por otro lado, Renault elimina el botón Multisense del volante. La función no desaparece, sino que pasa a controlarse directamente desde la pantalla del coche. Es un cambio menor, pero forma parte de la actualización general de la gama.

Precios y versiones del Renault 5 2026

La gama del Renault 5 queda formada por siete versiones, con un precio de partida de 24.990 euros. La versión más económica es precisamente una de las que más cambia, ya que combina 110 CV, batería de 36,5 kWh, 305 kilómetros de autonomía y carga rápida de hasta 80 kW.

Con estos cambios, el Renault 5 de 24.990 euros resulta mucho más interesante que antes. La combinación de una batería de 36,5 kWh, 305 kilómetros de autonomía y carga rápida de hasta 80 kW elimina precisamente una de las principales desventajas que tenía el modelo de acceso.

Renault no ha realizado una revolución técnica, pero probablemente tampoco era necesario. El objetivo parece bastante claro: evitar que los nuevos rivales puedan ganar terreno aprovechando las carencias de su modelo más pequeño. El Volkswagen ID.Polo ya está llamando a la puerta y los fabricantes chinos preparan nuevas alternativas para este mismo segmento.

El Renault 5 mantiene así una de sus principales bazas: un diseño diferente y reconocible, combinado con una gama suficientemente amplia para cubrir desde quien busca un coche eléctrico relativamente asequible hasta quien quiere una versión más equipada y con mayor autonomía.

Puntos clave

• Precio desde 24.990 euros.
• El Renault 5 Five incorpora una batería de 36,5 kWh.
• La versión de acceso alcanza 305 kilómetros de autonomía.
• Motor de 110 CV en el Five.
• Carga rápida en corriente continua de hasta 80 kW.
• La batería de 40 kWh permite alcanzar 315 kilómetros.
• La batería de 52 kWh llega hasta 430 kilómetros.
• Se estrena el color Rojo Flamme.
• Nuevas llantas Techno con acabado dorado.
• Nuevo cargador inalámbrico ventilado.
• El modo Smart selecciona automáticamente entre Eco, Sport y Confort.