¿Podría Xiaomi o Xpeng “comprar” Maserati? Stellantis busca nuevos socios en China para su negocio europeo
El gigante automovilístico Stellantis está en una encrucijada, con dos “bandos” internos difíciles de equilibrar, el europeo y el norteamericano. Para reforzar su apuesta en nuestra región, el grupo vuelve a mirar a China nuevamente.
Como sabrás, Stellantis nació en el año 2021 como producto de la fusión de dos gigantes: PSA, de origen europeo, y FCA, a su vez creado por la fusión de formado por la fusión de Fiat (Europa) y Chrysler (Estados Unidos). Un conglomerado que vive bajo el mismo paraguas y que, para más inri, recientemente incorporó una última marca de origen chino, Leapmotor.
Las dificultades económicas del grupo en el último año y la fase de transición que está viviendo con su nuevo CEO, Antonio Filosa, está provocando una completa reestructuración de la que todavía quedan muchos flecos que cubrir. En 2025, Stellantis publicó que había sufrido unas pérdidas netas valoradas en 22.300 millones de euros, frente a un beneficio neto de 5,52 millones de euros del año anterior.
A esto se le suma las inversiones que realizó la compañía por valor de unos 13.000 millones de dólares para renovar sus líneas Jeep, Ram, Chrysler y Dodge. Es decir, una clara apuesta por el “bando” norteamericano de Stellantis. El reto en Europa también es mayúsculo, con un intento ahora de hacer “borrón y cuenta nueva” y de mejorar la calidad de sus vehículos tras la mala imagen cosechada en los últimos años.
Leapmotor ganará protagonismo en Europa
En clave productiva, ya hemos conocido que Leapmotor estaba reforzándose dentro de Stellantis al confirmarse que utilizará la fábrica de Figueruelas, aquí en España, para fabricar sus coches eléctricos para Europa. Además, Stellantis está levantando en la misma fábrica zaragozana una planta junto a CATL, el gigante chino de las baterías, para dar vida precisamente al componente más importante de un vehículo eléctrico.
China juega un papel fundamental en el mercado del vehículo eléctrico y lleva años de ventaja respecto a los europeos. Muchos fabricantes occidentales están estableciendo nuevas alianzas con sus ahora socios asiáticos, y Stellantis no quiere perder la oportunidad de seguir accediendo a tecnología clave de coches eléctricos y software.
Según informan desde Bloomberg, ejecutivos de Stellantis llevan meses de conversaciones con las empresas chinas Xiaomi y Xpeng para analizar posibilidades de cara al futuro en Europa. Parte de la reestructuración de la compañía en el Viejo Continente puede ir de la mano de las marcas chinas, que quieren aumentar su presencia aquí.
Stellantis ya ha confirmado que «no comenta especulaciones», pero estas apuntan a que las negociaciones podrían apuntar a la adquisición de participaciones en Maserati u otras marcas, así como en tener acceso a la capacidad de fabricación de coches. La realidad es que, cada cierto tiempo, la marca italiana sale siempre como protagonista de rumores sobre su futuro y siempre parece en entredicho.
Las firmas asiáticas quieren desesperadamente empezar a fabricar en Europa para evitar los aranceles proteccionistas de la UE y poder acceder a futuros subsidios que estarán restringidos a los coches “Made in Europe”. Además, es una nueva oportunidad para elevar su negocio y conseguir más rentabilidad en sus ventas, una vez que la guerra de precios interna en China está dejando su mercado local en una situación delicada.
Si Stellantis se muestra reacia a realizar inversiones adicionales significativas en Europa, quizás tirar del apoyo chino puede ser la solución a sus problemas, mientras centran sus mayores esfuerzos en Norteamérica. Respecto a una posible “separación” entre las filiales europea y estadounidense, la compañía salió también al paso: «Stellantis afirma categóricamente que no es cierto que esté considerando un plan para dividir la empresa. Cualquier afirmación en contrario es pura invención».
El próximo 21 de mayo se llevará a cabo el día para inversores de Stellantis en Estados Unidos, una cita que debemos marcar en el calendario para conocer los planes más inmediatos de la compañía.
Fuente | Bloomberg
