Tesla publica las cifras del FSD en Países Bajos y apunta a una caída de los accidentes

Países Bajos se ha convertido en el primer mercado europeo donde el sistema de Conducción Autónoma Supervisada (FSD) de Tesla ha recibido la aprobación oficial para circular por vías públicas. Un sistema que ya está activo en cuatro mercados, que serán cinco en breve con la aprobación inminente de Bélgica. Apenas unos meses después de su llegada, la marca estadounidense ya ha comenzado a publicar datos sobre su funcionamiento en condiciones reales, y las cifras apuntan a una reducción significativa de los accidentes cuando el sistema está activado.

La autorización llegó en abril de este año de la mano de las autoridades neerlandesas, convirtiendo al país en un banco de pruebas clave para esta tecnología de asistencia avanzada a la conducción. Aunque las primeras pruebas realizadas por algunos medios especializados detectaron errores puntuales en determinadas situaciones, Tesla sostiene que, bajo la supervisión constante del conductor, el sistema es capaz de mejorar notablemente la seguridad.

Según los datos compartidos por la compañía, los Tesla que circulan con el FSD activado en autopista registran una tasa de accidentes 3,4 veces inferior a la de los vehículos conducidos exclusivamente por personas. Para elaborar esta estadística, Tesla afirma haber analizado 16,6 millones de kilómetros recorridos en modo FSD por las autopistas neerlandesas.

Durante esa distancia, la marca asegura que no se produjo ningún accidente. Como comparación, Tesla indica que los vehículos sin el sistema activado registraron 33 accidentes a lo largo de 158,7 millones de kilómetros recorridos. La compañía no ha detallado el método utilizado para obtener exactamente ese factor de 3,4 veces menos siniestros, por lo que conviene interpretar los resultados con cierta cautela.

Menos accidentes y una conducción más suave, según Tesla

Tesla también ha estudiado el comportamiento del sistema fuera de las autopistas. En este caso, los datos reflejan una reducción más moderada, aunque igualmente significativa. Sobre una muestra de 7 millones de kilómetros recorridos con el FSD activado, se registraron tres accidentes. En comparación, los Tesla conducidos sin esta asistencia acumularon 109 accidentes en 152,9 millones de kilómetros.

De acuerdo con los cálculos de la marca, esto supone una tasa de accidentes 1,6 veces inferior cuando el sistema está en funcionamiento. Más allá de los siniestros, Tesla destaca que el comportamiento dinámico de los vehículos también mejora gracias a la intervención del software.

La compañía afirma que los coches con FSD realizan hasta 14,9 veces menos frenadas de emergencia que aquellos conducidos únicamente por personas. Además, registran 8,8 veces menos aceleraciones bruscas, 7,3 veces menos frenadas fuertes y hasta 8 veces menos movimientos erráticos o cambios de trayectoria repentinos.

Como es lógico, Tesla tiene un interés evidente en mostrar los resultados de su tecnología bajo la mejor luz posible. La empresa no ha explicado con detalle los criterios utilizados para seleccionar las muestras analizadas ni por qué se han escogido esos volúmenes concretos de kilómetros para la comparación.

También es importante recordar que el FSD no convierte al coche en aut��nomo. El sistema sigue siendo una ayuda avanzada a la conducción y requiere que el conductor permanezca atento en todo momento. La responsabilidad legal continúa recayendo sobre la persona que ocupa el puesto de conducción, incluso cuando el vehículo está realizando buena parte de las maniobras de forma automática.

Pero resulta cando menos llamativo que muchos países de Europa todavía no estén ni estudiando la homologación, sobre todo si tenemos en cuenta que los indicios indican que mejora la seguridad en la carretera. Y si lo hacen en Países Bajos, Dinamarca, Estonia y Lituania, ¿qué impide que lo haga también en otros lugares?