Si te gusta conducir, BMW afirma que disfrutarás más con el M3 eléctrico que con el M3 de gasolina
El próximo BMW M3 eléctrico ofrecerá una dinámica de conducción superior a la del M3 de gasolina gracias a su configuración mecánica de cuatro motores, que permitirá un nivel de control y precisión nunca antes vistos en un vehículo de la división M.
Frank van Meel, jefe de la división M, afirma que el mayor enemigo del M3 de gasolina será... el nuevo M3 eléctrico. Ambos modelos convivirán en la gama: el primero derivará del próximo Serie 3 térmico, que seguirá utilizando la plataforma modular CLAR, mientras que el segundo tomará la base del i3 eléctrico, que se asienta sobre la novísima arquitectura Neue Klasse.
El directivo cree que la dinámica superior del modelo eléctrico, producto de su configuración de cuatro motores (uno por rueda), atraerá a los clientes y los alejará de la variante con motor de combustión interna. "Ahora estamos luchando contra nosotros mismos, porque con el M3 totalmente eléctrico estamos atacando a nuestro producto más vendido, el líder en su segmento".
"Estamos trabajando en una futura generación del M3 [de gasolina], pero ahora mismo tenemos una lucha interna. Nos estamos esforzando al máximo con los dos sistemas de propulsión diferentes, y es una gran competencia". El sistema de propulsión del M3 eléctrico le dará una clara ventaja en términos de dinámica de conducción frente a su hermano térmico.
"No se trata de tener aún más potencia. Se necesita potencia suficiente en cada punto del vehículo, y aunque utilizamos cuatro motores eléctricos, nunca se usarán simultáneamente. Es como un kickboxer. Nunca pateas con las dos piernas. Puedes tener brazos y piernas fuertes, pero no los usas todos a la vez. Y lo mismo ocurre con cuatro motores eléctricos".
El peor enemigo del M3 térmico será el M3 eléctrico
Un ejemplo práctico: al tener cuatro propulsores eléctricos, a la hora de tomar una curva se pueden frenar los motores interiores y acelerar los exteriores, mejorando el paso por curva y la salida de ella. La agilidad y la estabilidad se ven muy beneficiadas por esta configuración mecánica, que probablemente se extienda al resto de vehículos M desarrollados sobre la plataforma Neue Klasse.
"La potencia no sirve de nada sin control. Claro que se necesita mucha potencia [en un coche deportivo], pero también hay que controlarla. Si se le da una potencia desmesurada, solo se conseguirán cuatro rayas en el asfalto. En el mejor de los casos, seguirá siendo estable, pero en realidad no tiene sentido". A pesar de todo, lo más seguro es que el M3 eléctrico se convierta en el automóvil más potente fabricado hasta la fecha por la división M.
"Puede que haya clientes que digan que quieren un motor de combustión porque les gusta el sonido o la estética, o porque no pueden cargarlo en casa. Pero si te apasionan las carreras o la dinámica de conducción, probablemente dirás que el M3 eléctrico es el mejor". ¿Logrará BMW convencer a los petrolheads para pasarse a la movilidad eléctrica con el nuevo M3 cero emisiones, o seguirán prefiriendo a su hermano de gasolina?
Fuente | Autocar
