Toyota soluciona uno de los grandes problemas de los todoterrenos eléctricos
Toyota ha desarrollado una solución que permite mantener la integridad de la batería cuando el chasis de un todoterreno se ve sometido a fuerzas de torsión: mediante el uso de una bisagra, se permite cierta libertad de movimiento al pack.
Los todoterrenos 'de toda la vida' utilizan chasis de largueros y travesaños en lugar de monocasco. A día de hoy, solo un puñado de modelos continúan apostando por esta solución: el Ford Bronco, el Jeep Wrangler, el Mercedes-Benz Clase G... y por supuesto, el incombustible Toyota Land Cruiser. El Clase G ya cuenta con una versión 100% eléctrica, mientras que el Land Cruiser podría unírsele a corto plazo.
El principal problema que tienen los todoterrenos eléctricos a la hora de realizar conducción off-road es que, al circular por terrenos complicados, el chasis se ve sometido a fuerzas de torsión, y al estar las baterías ancladas de forma rígida a la estructura, se genera una enorme tensión mecánica, algo que no ocurre con los modelos con motor de combustión interna.
Toyota ha patentado una solución para este problema: un diseño en el que se aloja la batería en el centro del chasis, mientras que una suerte de bisagra situada en el extremo de la estructura permite que, cuando el chasis se 'retuerza', la batería se mantenga recta. Esto posibilita mantener inalterada la capacidad todoterreno del vehículo sin comprometer la integridad de las baterías.
Más allá de asegurar la estabilidad de la batería a la hora de conducir fuera de la carretera, esta tecnología también podría mejorar la seguridad en caso de choque, ya que al permitir cierto grado de movimiento a la batería en lugar de conectarla rígidamente, los elementos estructurales del chasis (que han sido diseñados para deformarse primero en caso de impacto) absorberán la mayor cantidad de energía posible sin transmitírsela al pack.
La familia Land Cruiser pronto recibirá un modelo eléctrico
Esta solución podría utilizarse en cualquier vehículo eléctrico con chasis de largueros y travesaños: además de en todoterrenos, también resultaría especialmente útil en pick-ups y vehículos comerciales. En cualquier caso, se trata de una idea que todavía no se ha aplicado en un vehículo de producción, ya que la Hilux eléctrica apuesta por una estructura convencional.
Como indicábamos al principio, no es ningún secreto que Toyota está trabajando en un Land Cruiser eléctrico. No derivará de los ya conocidos Land Cruiser 250 (Prado) ni Land Cruiser 300, sino que se tratará de un nuevo modelo basado en el prototipo Land Cruiser Se. No está claro que vaya a retener el chasis de largueros y travesaños de sus hermanos térmicos.
E incluso en caso de que lo haga, es posible que no cuente con la tecnología que hoy nos ocupa, ya que hay numerosas patentes que los fabricantes nunca llegan a utilizar en vehículos producidos en serie. En cualquier caso, se trata de una idea indiscutiblemente ingeniosa que demuestra que Toyota se está poniendo las pilas en lo que a movilidad eléctrica se refiere.
Fuente | ecomento
