¿Un Volkswagen Polo con 37 kWh por 24.990 euros o un Renault 5 de 52 kWh por el mismo precio?
El nuevo Volkswagen Polo ha estrenado una variante de acceso con batería LFP de 37 kWh y 326 km WLTP. Una opción básica para los que busquen un coche principalmente urbano, con cinco plazas y buen maletero. Pero en el mercado ya hay opciones mucho más competitivas, y además su no nos importa que el coche ya esté matriculado y tengan algunos km en el marcador, nos podemos llevar una opción mucho más competitiva.
Como recordamos, el Volkswagen ha ampliado la gama del ID. Polo en España. El compacto alemán, fabricado en España, solo estaba disponible con una única batería de 52 kWh de capacidad con química NCM (níquel, cobalto, manganeso). Dicho pack se asocia a un motor de 211 CV (155 kW) y le proporciona una autonomía de hasta 449 km WLTP.
Ahora, la firma alemana ha lanzado una segunda batería LFP (litio-ferrofosfato) de 37 kWh. En este caso, el propulsor rinde 135 CV (99 kW) y la autonomía se queda en 326 km WLTP. Curiosamente, esta opción por el momento solo está disponible en el acabado tope de gama Style, pero entendemos que más adelante también se ofrecerá con la terminación Life.
Esta utilizará un motor de 116 CV (85 kW) , está confirmado que costará menos de 25.000 euros antes de ayudas, entrando a competir directamente con el Renault 5 Five (95 CV, 40 kWh, 310 km WLTP), que cuesta a matricular 23.856 euros.
Renault 5 E-Tech Electric matriculado
Pero una cosa suele ser el configurador, y otra diferente las unidades de concesionario. En el caso del Polo, como es evidente, todavía no las tenemos, pero si en el caso del Renault 5. Y las propuestas son de lo más interesantes.
Por ejemplo, podemos llevarnos a casa una unidad del R5 de 150 CV y batería de 52 kWh, con sus 408 km WLTP y carga rápida a 100 kW, por 24.990 euros. Un modelo con apenas 11.016 km en su marcador. Y un precio sin financiar, al contado. Si queremos financiar entonces nos dan un descuento mayor que deja su coste en 22.900 euros.
Por 20.550 euros tenemos alguna unidad de la versión de acceso, la de 40 kWh y 308 km de autonomía, aunque es un precio financiando un mínimo de 6.000 euros durante 36 meses. Pero sigue siendo una opción a tener en cuenta.
En caso de que busquemos algo con más espacio interior y maletero (420 litros) tenemos el Renault 4 E-Tech, que en su versión de más autonomía, los mismos 52 kWh y 409 km de autonomía, está disponible desde 26.944 euros al contado, y 25.744 euros financiando. Una unidad casi a estrenar con apenas 1.000 km en su marcador.
La conclusión es que el Volkswagen Polo tiene que moverse algo si quiere ser relevante en un mercado donde 37 kWh por 25.000 euros ya es una cifra fuera de mercado, sobre todo cuando vemos que hay unidades matriculadas, pero casi a estrenar, con 52 kWh por la misma cantidad.
