Hasta 900 km de autonomía y 80.000 ventas en 48 días: el nuevo Xiaomi SU7 arrasa en su debut
La renovación del Xiaomi SU7 arranca con fuerza con miles de pedidos en tiempo récord y entregas en pleno crecimiento; su propuesta combina diseño, tecnología y una autonomía destacada; su llegada a Europa este año lo convierte en uno de los lanzamientos más esperados.
Xiaomi ha vuelto a sacudir el mercado con el SU7, su primera berlina eléctrica, que está firmando un arranque comercial más que llamativa. En apenas 48 días desde su lanzamiento el pasado 20 de marzo, el modelo ha superado los 80.000 pedidos confirmados, una cifra que deja claro que el interés por este coche no es pasajero. Y no se queda ahí: las entregas también avanzan a buen ritmo, con más de 30.000 unidades entregadas durante abril de 2026, consolidando su entrada en el mercado chino.
La marca ha aprovechado este tirón para ajustar ligeramente la oferta del SU7, tanto en configuraciones como en incentivos comerciales. Actualmente, el modelo está disponible en tres versiones con un precio que arranca en unos 219.900 yuanes (alrededor de 32.200 euros) y alcanza los 303.900 yuanes (unos 44.500 euros).
Una berlina eléctrica con hasta 900 km de autonomía
Detrás del éxito del Xiaomi SU7 está una propuesta que ha caído de pie entre los clientes chinos. Una berlina eléctrica que apuesta por unas proporciones generosas. Mide 4,99 metros de largo y cuenta con una distancia entre ejes de 3 metros, lo que se traduce en un interior amplio y bien aprovechado, incluyendo dos amplios maleteros.
En el interior, el enfoque es claramente tecnológico. Destaca una pantalla central de 16,1 pulgadas, acompañada por un cuadro de instrumentos rotatorio de 7,1 pulgadas y un sistema de proyección de información en el parabrisas. Todo ello se complementa con un sistema LiDAR y el ya mencionado asistente de conducción Xiaomi HAD, incluido de serie en toda la gama.
En cuanto al sistema de propulsión, Xiaomi ha apostado por una solución común en todas las versiones: el motor V6S Plus. Las variantes Standard y Pro desarrollan 235 kW, mientras que la versión Max sube el listón con un sistema de doble motor que alcanza los 508 kW, situándose en cifras propias de modelos de alto rendimiento.
La batería varía según la versión. El modelo Standard monta una de 73 kWh, el Pro sube a 96,3 kWh y el Max alcanza los 101,7 kWh. Gracias a esto, las autonomías homologadas bajo ciclo CLTC son de 720 km, 902 km y 835 km, respectivamente. Esto bajo el ciclo WLTP serían entre 625, 785 y 730 km.
Y mientras tanto, en Europa ya miran de reojo. Porque el Xiaomi SU7 tiene previsto su desembarco en nuestro mercado este mismo año, lo que podría añadir un nuevo rival muy serio en el competido segmento de las berlinas eléctricas.
Un mercado donde no tendremos los precios de China, pero que deberían ser competitivos ya que Xiaomi muy posiblemente use su propia red de distribución, evitando los intermediarios. Algo que les ahorrará márgenes, pero ralentizará en su expansión. Pero si algo tiene el gigante chino, son medios para lograr acelerarlo.
