¿Cuánta autonomía pierde un coche eléctrico con frío o calor extremos?

La autonomía de los coches eléctricos puede verse influenciada por el frío o el calor. Por ejemplo, cuando bajan las temperaturas se ralentizan las reacciones químicas de las baterías, lo que se traduce en un peor rendimiento. Aunque en los últimos tiempos se han lanzado baterías prácticamente inmunes al frío (particularmente las de sodio, que a -40 ºC pueden retener el 90% de su capacidad original), las de litio siguen siendo bastante sensibles a él.

El equipo de ingeniería automotriz de la AAA (American Automobile Association) ha llevado a cabo un estudio para evaluar hasta qué punto las temperaturas extremas reducen la eficiencia y la autonomía en una serie de vehículos eléctricos e híbridos. En total se testaron seis modelos a temperaturas frías, moderadas y altas. Para garantizar la imparcialidad de la prueba, se utilizó un dinamómetro. En todos los casos el climatizador del habitáculo se ajustó a 22 ºC.

Los eléctricos elegidos fueron el Chevrolet Equinox EV FWD, el Tesla Model Y RWD y el Ford Mustang Mach-E AWD, mientras que los híbridos estuvieron representados por el Toyota Prius, el Honda CR-V y el Hyundai Tucson, estos dos últimos con tracción a las cuatro ruedas. Ninguno de ellos era nuevo, con kilometrajes de entre 5.988 km (3.721 millas) y 21.398 km (13.296 millas).

A altas temperaturas (35 ºC), los híbridos vieron reducida su eficiencia en un 12%, frente al 10.4% de los eléctricos, cuya autonomía disminuyó un 8.5% respecto a una temperatura moderada (24 ºC). Con frío extremo (-6.6 ºC), los híbridos perdieron un 22.8% de eficiencia y los eléctricos un 35.6%, con una reducción del 39% de su alcance.

Los eléctricos son más baratos de utilizar... siempre que se carguen en casa

"Los vehículos eléctricos son eficientes a temperaturas moderadas, pero pierden mucha autonomía con el frío", declara Greg Brannon, director de ingeniería e investigación automotriz de la AAA. "Ya lo esperábamos según nuestra investigación anterior, pero nos sorprendió la reducción del 23% de los híbridos a bajas temperaturas. Los conductores deben tener en cuenta el clima, el coste de la energía y sus hábitos de conducción al elegir el vehículo que mejor se adapte a su estilo de vida".

En cuanto a los costes operativos, los eléctricos son más baratos de utilizar tanto con frío (36.19 dólares/1000 millas menos) como con calor (46.11 dólares/1000 millas menos) que los híbridos... siempre que se carguen en casa. Utilizando cargadores públicos, los eléctricos resultan más caros tanto con frío (86.26 dólares/1000 millas más) como con calor (41 dólares/1000 millas más).

Como indicábamos al principio del artículo, en los últimos tiempos se han desarrollado químicas cada vez más resistentes a las temperaturas extremas. Este es el motivo por el que CATL afirma que sus nuevas baterías de sodio resultarán especialmente útiles en climas fríos, ya que la pérdida de autonomía será mucho más baja que con baterías de litio.

Fuente | AAA