Estos son los 5 fabricantes chinos más poderosos: pronto serán tan grandes como Toyota o Volkswagen
Como parte del proceso de consolidación de la industria automotriz china, el CEO de Xpeng predice que hasta cinco grupos locales lograrán alcanzar un nivel de ingresos y ganancias equivalente al de los grandes fabricantes mundiales. Pero otros no sobrevivirán.
He Xiaopeng, CEO de XPeng, participó recientemente en un debate dedicado a la industria del vehículo eléctrico en la Televisión Central de China. Durante su intervención, el directivo afirmó que en el futuro el país tendrá cinco grandes fabricantes de automóviles con ganancias equivalentes a las de los principales grupos automotrices del planeta (Toyota, Volkswagen, Hyundai, Stellantis, General Motors).
Aunque el directivo no dio nombres, los mayores fabricantes chinos (al menos en términos de ingresos) son a día de hoy BYD, SAIC, Geely, Chery y Great Wall Motor. Tras ellos nos encontramos con otros grupos como BAIC, Changan, Dongfeng, FAW o GAC, a los que tendríamos que sumar firmas más jóvenes como Leapmotor, Li Auto, NIO, Xiaomi o la propia XPeng.
Por otro lado, Xiaopeng también señaló que la industria china se enfrenta actualmente a un problema de involución, ya que no se podrá alcanzar una etapa de innovación sostenible hasta que dejen de presentarse 150 modelos nuevos de forma simultánea como ocurrió durante el pasado Salón del Automóvil de Pekín, que fue una auténtica vorágine de novedades por parte de los actores locales.
En el debate también participó William Li, CEO de NIO. Ambos defendieron posturas antagónicas respecto a la tecnología EREV (Extended Range Electric Vehicles): mientras que Xiaopeng cree que se trata de una solución intermedia clave debido al desigual desarrollo de los mercados internacionales, Li señaló que NIO seguirá centrándose en los BEV (Battery Electric Vehicles).
No todos los fabricantes chinos sobrevivirán
La industria automotriz china se está adentrando en una etapa de consolidación. El año pasado, Xiaopeng ya pronosticó que no todos los fabricantes soportarán el proceso: en su opinión, solo los cinco grupos más innovadores y eficientes sobrevivirán en los próximos cinco años. "Ningún fabricante de automóviles chino está a salvo".
Este proceso ya se ha dado en el pasado en otras regiones del mundo: hace décadas, Estados Unidos y Europa tenían decenas de marcas independientes, las cuales con el paso del tiempo fueron aglutinándose en grandes grupos. Actualmente, Estados Unidos cuenta con cuatro fabricantes principales (Ford, General Motors, Stellantis y Tesla) y Europa con cinco (BMW, Mercedes-Benz, Renault, Stellantis y Volkswagen).
En Japón hay tres grandes grupos (Honda, Nissan y Toyota), mientras que el resto orbitan a su alrededor. Toyota es dueña de Daihatsu y accionista de Mazda (5.05%), Subaru (20%) y Suzuki (4.94%), mientras que Nissan posee un 34% de Mitsubishi. En Corea del Sur ocurrió algo similar: tras la desaparición de Daewoo y la adquisición de Samsung por parte de Renault, solo queda un gran grupo patrio (Hyundai-KIA) y otro menor (KGM, antes conocido como SsangYong).
Fuente | CarNewsChina
