El Zeekr 7GT acaba de llegar a España, pero ya se ha actualizado en China para cargarse en 7 minutos
Zeekr va a someter a una importante actualización a uno de sus modelos más recientes, el 7GT, que pronto recibirá la tecnología de carga ya presente en su hermano mayor, el 001.
El Zeekr 7GT es uno de los cuatro modelos con los que ha desembarcado la firma premium perteneciente al grupo Geely en el mercado español. Se trata de un station wagon eléctrico de 4.817 mm de largo, 1.910 mm de ancho y 1.456 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.900 mm. Se trata por lo tanto de un rival directo del Mercedes-Benz CLA Shooting Brake y del futuro BMW i3 Touring.
Su gama está compuesta por un total de tres versiones: Core Business Edition, Long Range Launch Edition y Privilege Launch Edition. El modelo de acceso es de tracción trasera y combina un motor de 421 CV (310 kW) con una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 75 kWh, la cual le permite homologar una autonomía de 519 km WLTP.
La variante intermedia tiene una batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 100 kWh que le otorga un alcance de 655 km WLTP. El tope de gama por su parte cuenta con dos motores, tracción a las cuatro ruedas y una potencia de 646 CV (475 kW), pudiendo completar el 0-100 km/h en 3.3 segundos. Su autonomía se queda en 558 km WLTP.
El Zeekr 7GT utiliza una arquitectura de 800 voltios y anuncia un pico de carga de 480 kW en corriente continua. Mientras que la versión con batería LFP tarda 13 minutos en pasar del 10 al 80%, las variantes NCM recuperan el mismo porcentaje en 16 minutos. Por lo tanto, nos encontramos ante uno de los coches eléctricos con la carga más rápida del mercado español.
Zeekr responde al sistema Flash Charging 2.0 de BYD
A pesar de que se trata de un modelo nuevo en Europa, en China está a punto de recibir una actualización. El Model Year 2026 se lanzará en el segundo trimestre, e incluirá novedades como una arquitectura eléctrica de 900 voltios. Esta tecnología permite a su hermano mayor, el 001, cargarse del 10 al 80% en 7 minutos si se opta por la batería LFP y en 10 minutos con la NCM. Es de esperar que el 7GT se mueva en unas cifras similares.
También habría que mencionar el chip Nvidia Drive Thor-U mejorado para los sistemas de asistencia a la conducción. En un principio, el coche también verá incrementada su potencia, lo que se traducirá en unas prestaciones todavía más elevadas, todo ello con un consumo que, a priori, debería ser más contenido.
Con este movimiento, Geely responde a BYD y su sistema de carga ultrarrápido Flash Charging 2.0, que permite a modelos como el Denza Z9GT (rival directo del antes mencionado Zeekr 001) cargarse del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos. Una cosa está clara: los fabricantes chinos actualmente llevan la delantera en lo que a tecnología de carga se refiere. Y la brecha con los grupos europeos es enorme.
Fuente | CarNewsChina
