Hace unos días hemos visto un informe que pronosticaba como sería la evolución de las ventas de Tesla en los próximos años, unas previsiones que indicaban que para el 2016 el fabricante norteamericano alcanzaría las 100.000 unidades, una cifra que le permitirá convertirse al año siguiente en el mayor consumidor de celdas tipo 18650 logrando duplicar su actual producción.
Por supuesto un coche lleva muchas más baterías que un portátil, incluso un Tesla Model S lleva muchas más que un Nissan LEAF y es que las 14.000 unidades vendidas en el año que lleva en el mercado le permiten superar en kWh a las 70.000 unidades del LEAF que han salido de las fábricas de los japoneses desde el principio de su producción en 2010, una comparación que nos da una idea del nivel de baterías que Tesla llegará a consumir a medio plazo.
Esto puede servirnos para hacernos una imagen del impacto que tendrá Tesla en los próximos años donde la economía de escala permitirá a los norteamericanos lograr cada vez productos más competitivos y económicos, un aspecto donde la capacidad de producción de las baterías jugará un papel primordial y donde Tesla ya ha comenzado a mover sus fichas pidiendo a Panasonic el incremento de su nivel de producción, al mismo tiempo que firmaba acuerdos con Samsung para asegurarse otras vías de suministro que le permitan alcanzar las 800.000 unidades al año para finales de esta década.
La gran pregunta es ¿qué pasará si Panasonic o Samsung no son capaces de satisfacer las demandas de Tesla? la respuesta es imposible de asegurar pero estamos seguros que Elon Musk tiene un plan B, C e incluso un plan D que le permitirá continuar su imparable ascenso dentro de una competitiva pero algo conservadora industria.
Vía | Greencarreports
