El caso de LaFerrari es realmente curioso. Como muchos fabricantes de coches exclusivos, Ferrari puso en su momento un embargo mediático a las revistas que han tenido la oportunidad de probar el super híbrido de 950 caballos. La cuestión era que hasta el 30 de abril, no podían publicar el resultado de su trabajo.
El riesgo para los infractores era una multa de 50.000 euros. Una medida sin precedentes, que no ha hecho más que incrementar el ruido sobre la obra maestra de los de Maranello. Pues fieles a su cita, ayer hemos podido ver las primeras pruebas de un coche que ha nacido con un extraño nombre, y que es el resultado de todo el esfuerzo de un fabricante acostumbrado a fabricar grandes superdeportivos.
Como recordamos, LaFerrari esconde en su interior un motor gasolina atomosférico de 6.3 litros V12 con 800 CV. Este alcanza las 9.250 RPM. Por su parte la gran novedad es un motor eléctrico, que cuenta con una potencia de 163 CV. En combinación desarrollan algo más de 960 CV y 968 Nm.
A esto podemos sumar un cuerpo fabricado en fibra de carbono, y que le permite disfrutar de un peso de apenas 1.255 kilogramos. Esto nos da una relación peso/potencia de 1.3 kilos por caballo. Para hacernos una idea, es como si el Tesla Model S contase con 1.600 caballos de potencia para sus 2.164 kilos.
La parte negativa es que LaFerrari ha sido un pequeño salto adelante. No llega al nivel del Porsche 918, que tiene la capacidad de moverse en modo eléctrico, y recargar sus baterías en un enchufe. Ferrari parece que todavía no está preparada para estos avances de la tecnología.
El resultado es un coche que puede acelerar hasta los 100 km/h en 3 segundos. Una mala noticia ya que el Porsche es capaz de hacer la misma operación en medio segundo menos. También es más lento que el híbrido enchufable McLaren P1, que alcanza los 100 km/h en 2.8 segundos.
Pero bueno, en la vida no todo son cifras, y de eso saben mucho en Ferrari, que venden otro tipo de sensaciones. Pero antes de que salgáis corriendo a buscar al banco los 1.3 millones de euros que cuesta esta bestia (hoy es festivo y están cerrados) debéis saber que las 499 unidades previstas para su fabricación, están todas vendidas. Por lo que tendréis que buscar otro coche para comprar.
Además de la prueba de EVO, hemos podido ver la vuelta que el LaFerrari ha dado a la pista de Top Gear.
Aquí podemos como Stig saca todo el potencial a esta bestia sobre ruedas. Pero para saber el resultado, habrá que esperar a la próxima temporada del famoso programa británico del motor.
Vídeo | Youtube
Fuente | EVO
Un v12 con 800 cv?
con un v8 ya podrían haber sacado 700 cv y pesaría la mitad y gastaría menos aún.
Todo lo que sea para demostrar quien los tiene más grandes.
Yo juraría que el video de la pista Top Gear es una simulación. No es un vídeo de una vuelta real.
No me dejaría esa pasta en un coche con motor de combustión ni loco, por mucho dinero que tuviese.
Efectivamente es una simulacion hecha en el último «need for speed» o algun otro simulador del mismo pelo, eso si, muy logrado. Se nota en los fondos sobre todo.
Respecto al coche yo lo que había leído es que era el más potente y el más ligero de los tres super-híbridos. Me parecía raro por tener el motor más berraco de los 3, pero saldremos de dudas en unos meses. Eso si, lo que Ferrari dice es que hace el 0 a 100 por debajo de tres segundos, no en 3 segundos. Dudo yo q sea más lento que el Enzo, que lo hace en 3,14seg. Y tiene 300cv menos…