Desde que se anunció que en 2017 Tesla lanzaría un modelo económico, los movimientos de la competencia parece que se han acelerado. Esta nuevo Model III llegará en apenas tres años al mercado, y lo hará con una autonomía de unos 320 kilómetros, y un precio de unos 35.000 dólares.
Este se enmarcará en la categoría del BMW Serie 3. Esto significa un cuerpo de unos 4.5 metros de largo, y es de esperar que un interior plagado de tecnología donde esperamos no falte su correspondiente super pantalla táctil.
El resultado será un coche atractivo, relativamente accesible, y que además podrá acceder a la red de supercargadores de forma gratuita. Una combinación que hace muy difícil pensar en una alternativa por parte de los grandes fabricantes, sobre todo viendo los planes de los mismos.
General Motors cuenta con un equipo denominado «Equipo Tesla» creado para diseñar la respuesta al fabricante de Palo Alto. Pero las primeras informaciones no parecen demasiado optimistas. Según parece, GM también prepara su propio modelo con 320 kilómetros de autonomía, por un precio de unos 30.000 dólares.
Esto supone una cifra algo más económica que el Tesla, pero que según los rumores, usará la actual plataforma del Chevrolet Aveo. Esto significa un coche uno o dos peldaños por debajo del Tesla, que además será una conversión. Traducido, esto quiere decir que las baterías posiblemente se comerán parte de la zona de carga, o una de las plazas traseras. Por lo tanto a pesar de sus 5.000 dólares menos, este no parece un rival para el Tesla.
Nissan
Nissan también trabaja en la segunda generación de baterías. Para 2017 es de esperar que el LEAF disponga de este nuevo pack que le permita doblar las actuales autonomías.
En el lado positivo del LEAF está una red de puntos de recarga bastante amplia, y un precio que es de esperar se vea recortado según se incremente la producción. Si la actual generación parte desde los 34.000 dólares antes de ayudas, es de esperar que para responder a la competencia, en tres años este precio baje de los 30.000 dólares antes de ayudas.
Pero al igual que le sucede al modelo de General Motors, esto podría no ser suficiente ya que seguimos hablando de apenas 5.000 dólares de diferencia. Por lo que las posibilidades de Nissan, pasarían por lograr reducir todavía más el precio del LEAF.
BMW
BMW podría ser uno de los grandes rivales para el nuevo Tesla. El BMW i5 parece el más cercano a nivel de prestaciones y calidad el Model III. El problema es que si el pequeño i3 parte desde los 41.350 dólares, un modelo por encima no haría más que incrementar esa cifra llevando el un coste hasta una cifra más cercana a los 50 mil, que a los 40 mil dólares.
El resto de fabricantes tampoco parecen muy interesados en competir con Tesla. Los alemanes, con el grupo Volkswagen y Mercedes a la cabeza, se centrarán en los híbridos enchufables, mientras que Renault lo hará en modelos más compactos y accesibles. Quedamos a la espera de esa colaboración entre Nissan y Mitsubishi, que puede dar buenos resultados.
Por lo tanto, todo hace indicar que Tesla logrará continuar aumentando su «imperio» gracias a un Model III que a primera vista no parece tener rival. Evidentemente hablamos de un modelo que todavía no ha sido presentado, y del que nos faltan por conocer la mayor parte de sus detalles, pero para el que el escenario pinta de lo más propicio para repetir el éxito de sus hermanos mayores.
La competencia sers entre bmw y tesla el resto sobra
Esperemos que la trasera no se parezca en nada al de la foto, tengo o mejor dicho, ¡¡tenemos muchos unas ganas de ver el diseño real del model 3…
La aparición de Tesla ha sido genial para el coche eléctrico. Si no es por ellos, el resto de los fabricantes habrían vuelto a dejar en vía muerta el concepto (como hizo GM en los 90). Aún con Tesla como competencia intentan ir lo más despacio posible, pero en el pecado llevan la penitencia, cuando decidan lanzar la tecnología más en serio ya tendrán un gran competidor nacido de la nada que les llevará ventaja.
Ok
El modelo III tendrá la misma competencia en su segmento que la que tienen los modelos S y X o sea ninguna .
Al menos es lo que se atisba en el horizonte …
Efectivamente de momento no hay rival para el futuro model III que tanto de espera.
Infiniti ze
Verdaderamente el Saab Nevs 93 Ev si era un modelo esperado comercialmente con caracteristicas similares a las del Tesla y autonomia por delante de toda la competencia para antes del model III.
Sin embargo las «manos oscuras de turno vuelven a hacer de las suyas con Saab , una marca que no interesa que se demuestre que al igual que Tesla es revolucionaria y de la cual luego todos sacan tajada via robo de I+D y tecnologico, ya que por desgracia no tienen a un Elon Musk ni el dinero para evitar estos baches por el camino.
Si bien es cierto que por relacion-calidad-precio, etc para 2017 fuese el modelo mas interesante en muchas de las caracteristicas y al ser un modelo nuevo y de una marca asociada a coches electricos seguiria retomando la delantera.
Tambien se os olvida el Infinity Le electrico que sin embargo a nivel potencia estara muy por debajo del Tesla, y el Saab en teoria deberia contar con 181 cvs y no los 138 cvs del modelo de pruebas co limitacion de prestaciones.
Es solo una apreciacion que espero que «ayude», lo siento si soy tan obseso en el tema Tesla, Saab, reconversiones y demas jaja pero me encantan estas marcas y estas posibilidades.
¡Ojalá!.
Pero no parece probable.
No llegan a tiempo.
Por lo menos esta vez, no podrán hacer como la zorra y las uvas, diciendo que no las quiere porque no están maduras, cuando en realidad no puede alcanzarlas. Todo el mundo se dará cuenta y quedarán en evidencia.
Además, para entonces la red de recarga Tesla será muy extensa y muy probada. Si alguien quiere ofrecer un producto parecido, no tendrá más remedio que pasar por el aro.
Por tanto, esta vez Tesla hará daño de verdad con ese modelo. Me alegro, aunque me alegraría más una buena competencia.
A ver su me da tiempo de hacer la primera reserva, no me importaría hacer ya la reserva de un coche así, competencia creo que no tendrá al ritmo de la competencia. Lo ideal es que tesla fuera adelantando el calendario, con esto arrasaría en el mercado seguro.
No es que sea pesado, pero el uso de los supercargadores no es gratis, cuesta €2000 a la compra del coche, que en un coche de €65000 que cuesta el modelo de 60kw es un 3% del coste, o sea no te lo piensas, pero en un coche de €35000 es casi un 6%, ya es otra cosa.
Seguro que cuando poden la recarga, ruedas de 22″ , techo y cualquier otra cosa que te ofrezcan, no baja de €50000
Necesitas 25000 km para amortizar el cargador, 15000 si usas los supercargadores. No creo que sea una barbaridad. Si que si sumas el precio del coche y el cargador, la inversión inicial es mayor, pero luego te evitas esos 60 o 70 € cada 800 km que depende de como coincida en el mes, te hace un montón de gracia.
Claro, y un golf básico cuesta 19000 y el mas completo unos 60.000. Y te puedo asegurar que hay muchos GTI que pasan de los 30.000€ y siguen pagando 60 o 70 € o mas cada 800 km.
Hombre yo espero que dentro de tres años todos los VE tendran 300Km o mas de autonomia (ciclo EPA), sino poco habremos avanzado. todo depende de los fabricantes de baterias, y estos nos estan diciendo casi a diario que en tres años tendremos baterias el doble de potentes a mitad de precio, por tanto deberiamos tener 300Km minimo a 20.000 o 25.000€. Yo por lo menos es lo que espero.
Ojalá todo esto se haga realidad pero me da a mi que dentro de 3 años las cosas seguirán más o menos igual que ahora.