Volkswagen ha publicado un listado con las empresas candidatas a ser futuros suministradores de componentes para su grupo. Entre ellos destaca el principio de acuerdo con la coreana LG, que de confirmarse el contrato, se encargará de la fabricación de baterías de litio para los coches eléctricos del grupo VAG.
Con este acuerdo LG se aseguraría otro importante cliente, que finalmente se ha decidido por la tecnología de uno de los fabricantes de baterías que más está creciendo en todo el mundo.
Este acuerdo llega enmarcado dentro de la estrategia «Future Automotive Supply Tracks» o FAST, que busca llegar a cuerdos con suministradores líderes en su segmento, y donde VW ha optado por LG para su departamento de coches eléctricos.
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SolidEnergy pone fecha a la llegada de las baterías con electrolito sólido [/blocktext]
Este listado todavía no está cerrado. Volkswagen ha dejado abierto el plazo para aquellos que quieran formar parte de el hasta febrero de 2016. Momento en el que se cerrarán los acuerdos, y comenzará una nueva etapa dentro de segmentos como el de los coches enchufables dentro del mayor grupo automovilístico de Europa.
Esto significa que Volkswagen seguirá la estrategia de unificar el suministrador de baterías en un único fabricante, para lograr alcanzar una economía de escala suficientemente robusta. Algo que ya había comentado hace unos meses Heinz-Jakob Neusser, miembro de la junta de Volskwagen, y que pretende dejar atrás la actual situación, donde por ejemplo Panasonic se encarga de las baterías del e-Golf y el Golf GTE, y Samsung fabrica las celdas del Passat GTE y la línea de enchufables de Audi.
Otra conclusión de este acuerdo es que salvo alguna sorpresa, de momento Volkswagen renuncia a instalar baterías de electrolito sólido en la próxima generación, y optará por una alternativa más conservadora y segura. Una tecnología que posiblemente tendrá que esperar al menos hasta la tercera generación, prevista para el periodo 2020-2022.
Listado de los suministradores:
Fuente | VW
Me deja a cuadros esta noticia hace poco la propia Volkswagen decía que su proxímo Golf eléctrico llegaría a los 300 km de autonomía gracias a unas nuevas baterías de electrolito solido…….Volkswagen os crece de manera exponencial vuestra nariz, estas constantes mentiras no salen gratis tiempo al tiempo……
Yo creo que no es sólo culpa de la marca, sino que el lobby petrolero los llamó al orden y les dijo. 300 km, de eso nada 125 reales y vais que chutais, a ver si quereis fastidiar la supremacía de los petroleros, y la gente empieza a considerar en serio a los coches eléctricos, que llevamos muchos años apoyándonos unos a otros para cargarnos el plantea, fabricantes y petroleras, como para romper ahora, que los de volwagen no son TESLA.
Entonces ¿ cómo pretender competir con la autonomía de la 2ª generación? Van muy muy rezagados. Como no espabilen en 2017 (cuando hayan salido los modelos de más de 300 kilómetros) se pegarán de cabezazos en la pared viendo que los ZOE, LEAF, MODEL III, etc. etc. ya ofrecen eso sin esperar al 2020.
Que nooooo, si de verdad hay una gran damanda de VE como el model III, Leaf II, etc por los 300km reales, pues en menos que canta un gallo llegaran esos golf, passat, etc. con esos vendibles 300km.
Para un uso normal 14000km/año, para ir a trabajar, compras, escapada fin de semana y dos viajes a la playa, con 300km de alcance suficiente, faltan postes de recarga.
Para el uso diario (con garaje), bastara para la mayoria, que carge por la mañana 200km si no vas a necesitar mas ese dia, esto es un margen de seguridad para la bateria buenisimo, y ayudara a que cuando tenga 200000km puedas cargar los 300km de autonomia todavia.
Tener un model S y tenerlo todas las mañanas al 100% para ir a trabajar, de compras, cine y demas (100km/dia), ni se necesita, ni es bueno.
No quieren darnos los 300km reales como minimo, pero no les va a quedar otra.