Coches eléctricos que llegarán al mercado entre 2017 y 2020

Acabamos de empezar un año muy especial para el coche eléctrico. Un año donde las autonomías darán un salto importante entre los coches con precios terrenales, pero que será sólo el principio de una oferta que crecerá de forma importante tanto en cantidad, como en prestaciones en apenas 36 meses.

Es por eso que vamos a realizar un repaso a aquellos coches que se pondrán a la venta o se actualizarán entre 2017 y 2020, y también intentamos anticipar algunas de sus características, como autonomía (real, no NEDC) y precio.

Tesla Model 3

Sin duda una de las principales referencias. Como todo lo que hace Tesla, tiene una dimensión publicitaria que sobrepasa todo lo que hacen el resto de fabricantes. Elon Musk sabe como conectar con el público, con una fórmula sencilla. Saber lo que quiere el público, y darles lo que piden.

La propuesta en sencilla. Un diseño atractivo, un segmento que gusta en los 4 continentes, y un coste ajustado. Faltan muchos detalles cruciales por conocer, como la potencia, la capacidad de la batería, autonomía. Pero eso no ha evitado que más de 400.000 personas hagan cola para llevarse una unidad a casa. Su llegada, finales de 2017 en Estados Unidos, y 2018 para los más madrugadores de la lista de espera en Europa.

Nissan LEAF 40

A pesar de ser el más veterano, el Nissan LEAF sigue dando guerra. En enero veremos una actualización que elevará la capacidad de la batería hasta una cifra cercana a los 40 kWh, y la autonomía hasta los 270 kilómetros reales. Pero esta no será la última que reciba.

Muy posiblemente en 2018 el LEAF reciba algún cambio estético, de equipamiento, y también una batería de 60 kWh. Esta elevará la autonomía a una cifra por encima entre los 350 y los 400 kilómetros reales, y con un precio contenido gracias a contar con una tecnología ya amortizada.

Opel Ampera-e

El Opel Ampera-e comenzará a llegar a Europa a mediados de año. Un modelo muy esperado ya que es el primero en ofrecer una autonomía real cercana a los 400 kilómetros,y hacerlo además con un precio mínimamente razonable. Al falta de confirmación oficial, en torno a los 39.900 euros después de impuestos.

Además de la autonomía, el Ampera-a llegará de la mano de una propuesta muy sólida, en la que encontramos pocos puntos flojos. Buena cifra de potencia, 150 kW (204 CV), buen consumo, 15 kWh a los 100 kms EPA, buen espacio interior, maletero amplio…etc. Un modelo que como decimos, comenzará a llegar a algunos mercados, como Noruega y Alemania, a mediados de año, y que lo hará al resto a finales de 2017 o principios de 2018.

Hyundai IONIQ 2.0

Es de suponer que Hyundai no renovará de una forma física al IONIQ. Su llegada en 2016 hace pensar que todavía tendrá unos años por delante en su actual aspecto. Pero es evidente que el primer coche eléctrico del fabricante coreano si recibirá alguna actualización de su batería.

Y no necesita una capacidad demasiado elevada para lograrlo. Como recordamos, el IONIQ cuenta con una cifra de eficiente muy elevada. Según el exigente ciclo EPA, esta versión logra un consumo de apenas 15.5 kWh a los 100 kms. Esto quiere decir que con unos 40 kWh, lograría sin problemas 300 kms de autonomía EPA, y con los 60 kWh del Ampera-e, unos 425 kms (383 logra el hermano gemelo del Ampera-e bajo el ciclo EPA).

BMW i3s

Uno de los que ha confirmado su llegada este mismo año ha sido la nueva versión del BMW i3. De momento no sabemos si los cambios se limitarán a instalar una nueva batería, o también como se rumorea, habrá cambios en el cuerpo del i3. Lo que si sabemos es que habrá una versión que elevará todavía más la potencia del pequeño alemán, que ahora ya cuenta con 170 CV, y que con esta actualización se podría ir más allá de los 200 CV. Algo que teniendo en cuenta su bajo peso, ahora mismo 1205 kilos, dará como resultado un modelo con una relación peso/potencial de lo más interesante.

La batería por su parte incrementaría los 33 kWh actuales, y los llevaría hasta una cifra de entre 40 y 50 kWh, que le permitirán superar los 300 kilómetros reales con cada carga, e incluso acercarse a los 350 kilómetros. Un modelo que llegará a finales de este mismo año.

Nissan IDS

Aunque muchas veces hemos pensado que el IDS sería el sustituto del LEAF, en los últimos meses los rumores han indicado que este sería un modelo totalmente nuevo e independiente. El Nissan IDS llegará bajo una nueva plataforma compartida entre Nissan, Renault y Mitsubishi.

Un modelo que también recibirá la batería de 60 kWh, que le permitirá lograr una autonomía real de unos 400 kilómetros. Pero además añadirá otros elementos, como la conducción autónoma plena, o al menos el sistema autopilotado ProPilot. Su llegada está prevista para finales de 2018 o principios de 2019, y con un precio por encima del LEAF.

Audi e-tron

Y por fin llegaron los alemanes. En 2018 comenzará el despliegue de los modelos fabricados por los germanos. Uno de los primeros además tendrá el privilegio de contar con una denominación propia, e-tron.

Será el primer eléctrico de Audi, y llegará de la mano de una batería que le proporcionará una autonomía de unos 400 kilómetros con cada carga. El primer rival serio para el Tesla Model X, que pondrá a prueba a un todocamino de Tesla que hasta ahora ha dominado sin rivales su segmento.

Mercedes EQ

Otro modelo que tendrá un fuerte componente simbólico. Será la primera propuesta de Mercedes en la segunda generación de coches eléctricos, después de una modesta primera fase protagonizada por el Clase B ED, que ha pasado con más pena que gloria por el mercado.

Pero con el EQ, el fabricante alemán quiere alcanzar otra dimensión. A nivel de diseño el EQ parece todo un logro. Pero a nivel mecánico parece que hablamos de un prototipo de hace cuatro o cinco años. Todo por culpa de una batería de 70 kWh, que indican según el fabricante le proporcionará una autonomía de 500 kilómetros, pero que seguramente tendrá muchos problemas para pasar de los 300 reales.

Tesla Model Y

Si el Model 3 ha causado una fuerte conmoción en el mercado, no menos se espera del Model Y. Será la versión todocamino del modelo americano, que amenaza con superar de largo las cifras de ventas esperadas para el Model 3.

Su propuesta de momento es desconocida, más incluso que la del 3, pero dentro de Tesla se espera que logre mejores cifras de ventas, entre 500.000 y 1 millón de unidades por año. Un modelo que llegaría en 2019.

Renault ZOE 2

No nos podemos olvidar de la propuesta de Renault. En 2019 llegará la segunda generación del ZOE. Un modelo que se ha convertido en el coche eléctrico más vendido de Europa en 2016, y que quiere seguir con sus buenas cifras en la nueva generación.

Su propuesta se basará en la misma plataforma y componentes que usarán Nissan y Mitsubishi. Algo que le dará ventaja competitiva gracias a unos precios más económicos en elementos como motores, cargadores…etc. A esto se añadirá una batería que rondará los 60 kWh, suficiente para lograr una autonomía real entorno a los 450 kilómetros, y un precio por debajo del resto de contendientes. Sin duda su gran punto a favor a lo que se sumarán otros aspectos como el nuevo sistema de recarga, que deja atrás la propuesta sólo en alterna, y se para a la continua con una toma CCS Combo.

Por supuesto nos dejamos alguno en el tintero, como las previsibles actualizaciones de modelos como el e-Golf, así como la llegada del primer eléctrico de segunda generación del grupo Volkswagen, el I.D. que todavía no tiene fecha concreta. Algo parecido podemos decir de la propuesta de Toyota, estimada para 2020 pero sin más detalles, la posible renovación del Tesla Model S…