Adiós Scenic y Espace, hola Austral y Rafale: los nuevos eléctricos que fabricará Renault en España
Renault fabricará dos SUV eléctricos en su planta de Palencia a partir de 2028, y todo apunta a que se tratará de los nuevos Austral y Rafale. Pero, ¿qué ocurrirá con denominaciones con solera como Scénic y Espace?
Hace unas semanas, Renault presentó su nueva plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0, una arquitectura destinada a modelos de los segmentos C y D. Su debut tendrá lugar en 2028 de la mano de un SUV compacto de aproximadamente 4.50 metros de largo llamado a sustituir al Scénic, así como de un crossover 'coupé' de unos 4.70 metros que reemplazará al Rafale.
En un principio, ambos se fabricarán en la planta española de Palencia. Todo apunta a que, tras la tibia acogida del Scénic de quinta generación, Renault optará por utilizar una denominación diferente, pues gran parte del público todavía relaciona el nombre Scénic con un monovolumen familiar. Lo más seguro es que se opte por Austral, un modelo cuya primera generación ha tenido un buen desempeño comercial.
Con la electrificación de los Austral y Rafale, cabe preguntarse qué pasará con el Espace, la versión de siete plazas del Austral. Según informa L'Automobile Magazine, este modelo no tendrá sucesor directo, ya que no se contempla una variante alargada del nuevo Austral. Tampoco está muy claro qué ocurrirá con el Mégane, aunque es menos probable que vaya a ser discontinuado.
¿Será este el final del camino para el Espace? No necesariamente. Y es que, durante la puesta de largo de la plataforma RGEV Medium 2.0, Renault señaló que podrá utilizarse en berlinas, SUV y monovolúmenes. Esto, unido a la presentación del prototipo R-Space Lab, nos lleva a pensar que la firma del rombo está planteándose volver a ofrecer MPV en su gama.
¿Vuelven los monovolúmenes a la gama de Renault?
Puesto que el R-Space Lab mide aproximadamente 4.50 metros de largo, no sería descabellado pensar en dos versiones: una corta (Scénic) y otra más larga (Espace). En cualquier caso, por el momento no se tiene ningún tipo de confirmación oficial al respecto más allá del interés mostrado por la compañía en recuperar este tipo de carrocería, que gozó de una enorme popularidad en los años 90 y 2000.
La plataforma RGEV Medium 2.0 permitirá el desarrollo de coches eléctricos con hasta 750 km WLTP de autonomía; además, dispondrá de versiones con extensor de autonomía (tecnología conocida como 'super-híbrida' a nivel interno) capaces de llegar a los 1.400 km WLTP. Admitirá configuraciones de tracción delantera, trasera y total; por otro lado, será compatible con el sistema de ruedas traseras directrices 4Control.
Por supuesto, disfrutará de una arquitectura de 800 voltios, gracias a la cual los Austral y Rafale podrán cargarse del 10 al 80% en apenas 15 minutos (a partir de 2030 dicha cifra bajará a 10 minutos). Por último, esta plataforma también será la encargada de estrenar la tercera generación de motores de rotor bobinado de Renault, que prometen una importante mejora en términos de potencia y eficiencia.
Fuente | L'Automobile Magazine
