¿Ahora o nunca? El momento del coche eléctrico de ocasión ha llegado

El mercado de los coches eléctricos de ocasión parece haber tocado fondo. Y no es una sensación: los datos empiezan a mostrar un cambio de tendencia que invita, como mínimo, a sospechar. Después de meses —años, incluso— de caídas constantes, todo apunta a que el ciclo negativo se ha agotado y que los precios podrían empezar a subir de nuevo. ¿Es el momento de lanzarse? Probablemente sí. No para hacer el chollo del siglo, pero sí para comprar antes de que la ventana se cierre.

El contexto ayuda a entenderlo. Los precios de los coches de segunda mano alcanzaron su máximo histórico en 2023, empujados por la resaca del Covid, la necesidad de renovar parque y, sobre todo, la falta de coches nuevos por las crisis de componentes. Desde entonces, el mercado se ha ido enfriando. Los precios han bajado, pero no han vuelto ni de lejos a los niveles de 2019. Hay que asumirlo: los coches son más caros, vengan del concesionario o de un particular.

Ahora bien, si la idea es comprar un coche eléctrico, este momento puede ser especialmente interesante. No porque mañana vayan a desaparecer las oportunidades, sino porque todo indica que mañana puede ser peor que hoy.

Los coches eléctricos de ocasión, a contracorriente

En los últimos meses casi todas las categorías han visto cómo sus precios medios bajaban. Especialmente llamativa ha sido la caída de los híbridos, con un descenso medio de 444 euros. Sin embargo, hay una excepción clara: los coches eléctricos. Y no es una subida testimonial.

Según el último barómetro de Leboncoin, la mayor plataforma de anuncios de automoción en Francia, el precio medio de los anuncios de coches eléctricos de segunda mano subió 1.056 euros entre el verano y diciembre de 2025. Un dato que rompe la tendencia general y que refuerza la idea de que el suelo ya se ha quedado atrás.

A día de hoy, el precio medio de un coche eléctrico usado en Francia se sitúa en 24.270 euros, una cifra que engloba desde modelos urbanos como el Dacia Spring hasta berlinas de alto nivel como el Porsche Taycan. Evidentemente, hay mucha dispersión, pero el movimiento de fondo es claro.

La explicación es bastante sencilla: más demanda que oferta. En diciembre de 2025, los coches eléctricos concentraban el 7% de las búsquedas frente a solo el 6% de las ofertas disponibles. Una situación similar a la de los gasolina y diésel, pero muy distinta a la de los híbridos, donde el mercado empieza a saturarse, especialmente en el caso de los híbridos enchufables.

Aquí pesa mucho la pérdida de ventajas fiscales para los híbridos enchufables nuevos desde 2025, lo que ha hecho que esta tecnología pierda atractivo y empiece a empujar los precios a la baja en el mercado de ocasión. En cambio, el coche eléctrico puro sale reforzado.

Además, los nuevos lanzamientos están ayudando a estabilizar el mercado. Modelos como el Skoda Elroq, que ya supera las 100.000 unidades fabricadas en menos de un año, empiezan a generar volumen suficiente como para dar solidez a las cotizaciones futuras en segunda mano.

Otro punto clave es la decadencia de la fuerte depreciación que sufrieron las primeras generaciones de coches eléctricos. Durante años, comprar uno nuevo era casi garantía de una caída abrupta de valor. Eso podría estar cambiando. Los modelos actuales ofrecen autonomías reales más altas, cargas más rápidas y precios más ajustados, lo que reduce la penalización en el mercado de ocasión.

Por eso, las verdaderas oportunidades están ahora mismo en los coches eléctricos de más de tres años, justo antes de que esta nueva estabilidad se refleje plenamente en los precios. No es casualidad que más del 50% de las búsquedas de coches usados se centren en vehículos de más de ocho años, independientemente de la motorización.

En resumen: el coche eléctrico ya no es una rareza ni una apuesta arriesgada. Está entrando en una fase de madurez que, paradójicamente, puede hacer que hoy sea el mejor momento para comprar antes de que la demanda termine de empujar los precios hacia arriba.