Avistamos en Barcelona el Polestar 4 familiar, que soluciona la ausencia de cristal trasero
El Polestar 4 con carrocería familiar se encuentra en la recta final de su desarrollo, y hemos tenido la oportunidad de avistar uno de los prototipos camuflados durante sus test en Barcelona.
Hace unas semanas, Polestar anunció la mayor ofensiva de producto de su historia: entre 2026 y 2028, la firma sueca lanzará un total de cuatro modelos 100% eléctricos. Uno de ellos será una versión station wagon del Polestar 4, cuyas primeras entregas tendrán lugar en el cuarto trimestre de 2026; por lo tanto, todo apunta a que su presentación está al caer.
El Polestar 4 se ha convertido en los últimos tiempos en el principal superventas de la marca, superando al Polestar 2, que durante años actuó como sostén de la compañía. Su gama está compuesta por dos versiones: Long range Single motor y Long range Dual motor, que se diferencian por tener uno y dos motores respectivamente; por lo tanto, son de tracción trasera y total.
La batería en ambos casos es la misma, tiene 100 kWh de capacidad y les proporciona una autonomía de 620 y 590 km WLTP. En cuanto a la carga, se anuncia un pico de 200 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% en 30 minutos. No sería de extrañar que la actualización se aproveche para dar el salto a una arquitectura de 800 voltios, cambio que ya se ha implementado en el Polestar 3.
El nuevo Polestar 4 familiar está desarrollándose en Gotemburgo (Suecia), mientras que sus test de validación se están llevando a cabo en diversas partes del mundo, incluyendo España. Hoy os traemos unas fotos espía propias realizadas en Barcelona, las cuales nos permiten ver con gran detalle el aspecto que tendrá el nuevo modelo a pesar del camuflaje utilizado en el prototipo.
Las entregas comenzarán a finales de año
Como se puede apreciar, el frente será idéntico al del modelo estándar, del que se diferencia mediante una zaga mucho más convencional, que prescindirá de la caída tipo fastback de su hermano para abrazar un formato hatchback. Las proporciones siguen siendo muy estilizadas, con una amplia distancia entre ejes, una línea de cintura ascendente y unos voladizos mínimos.
Mientras que la ¿berlina? carece de luna trasera, un rasgo compartido con el Polestar 5, el shooting brake tendrá un pequeño cristal trasero; en cualquier caso, la visibilidad probablemente no sea la mejor, por lo que damos por hecho que se mantendrá el retrovisor interior digital, un elemento cada vez más extendido en la industria.
¿Será el Polestar 4 familiar el modelo que necesita el fabricante para terminar de asentarse en el mercado europeo? Tras su fracaso en China y Estados Unidos, el viejo continente se erige como la gran esperanza para la supervivencia de la empresa, que está poniendo toda la carne en el asador para convertirse en una opción a tener en cuenta en el sector premium.
